中新网甘肃敦煌9月22日电 (记者 丁思)经过一百多年的研究，敦煌学研究获得巨大突破。如今，走过百年的敦煌学研究，它的新使命是什么？这成为正在甘肃敦煌举行的第七届丝绸之路(敦煌)国际文化博览会(以下简称“敦煌文博会”)上专家学者热议的话题。

　　21日至22日，作为敦煌文博会的重要活动之一，由甘肃省文物局、敦煌研究院主办的“创新与发展：敦煌学研究的新使命”学术研讨会在此间举行。来自俄罗斯、日本、尼泊尔、印度、美国等国家的专家学者齐聚敦煌，紧扣学界前沿领域和最新热点，分享、讨论敦煌学各个领域研究的最新成果，共谋当代创新与发展。

　　丝绸之路见证了东西方文明交流互鉴的不平凡历程，敦煌作为丝绸之路的要冲，吸收域外优秀文明成果，融合世界多样文化精粹，中华文明在此同来自古印度、古希腊、古波斯等国家和地区的思想、宗教、艺术、文化汇聚交融，形成了集建筑、彩塑、壁画、佛教等文化艺术于一身的敦煌文化。

　　敦煌研究院党委书记赵声良说，20世纪初敦煌莫高窟藏经洞发现，在世界范围内形成了国际显学敦煌学。一百多年来在国 内外敦煌学界的共同努力下，敦煌文化的深厚内涵被不断挖掘，涌现出一大批优秀的学术成果。通过学术交流和国际合作，促进了各国敦煌学者的密切往来，增进了相互理解，深化了交流互鉴。

　　赵声良说，此次敦煌论坛，将全面分享和讨论敦煌学各个领域研究的最新成果，深入挖掘敦煌文化遗产的价值，加强国内外专家学者的互学互鉴，共同推动敦煌学研究的发展、敦煌文化艺术在当代的传播弘扬与创新。

　　其间，国内外百余位敦煌学、敦煌文化专家围绕敦煌石窟考古、佛教美术、丝绸之路文化交流、敦煌晚期石窟研究、敦煌文献与图像互证等内容开展学术交流。

　　中国文化遗产研究院教授葛承雍分享了《敦煌天王画细节：胸甲护镜中的西方艺术》。他说，研究确定，中国天王胸甲护镜中的人脸、鹰隼、狮头等造型，均源自希腊、罗马的西方艺术。这一发现为理解敦煌天王画英勇威猛形象的创作路径提供了新的视角，也再次证明了文化交流的多样性。

　　尼泊尔-中国社会关系学院院长雷格米教授介绍了尼泊尔木斯塘天空洞窟的历史价值及其面临的保护挑战，建议采用敦煌莫高窟的保护模式，包括知识共享、技术创新、社区参与和国际合作等多方面策略。

　　甘肃省人大常委会党组副书记、副主任胡焯表示，我们将致力于归集敦煌文物资源。实施流失海外敦煌文物数字化复原项目，以协商合作、数字资源获取、版权授权、文献出版等方式，逐步获取散藏于国外的4.7万件和国内的2.6万件敦煌文献，以数字化方式重新聚首。建设世界最全面、最完整的“敦煌学研究文献库”“数字藏经洞”数据库，实现敦煌文献资源的数字归集和全球共享共用。

　　胡焯说，还将致力于挖掘敦煌文化内涵，让敦煌文化成为更富魅力、更具辨识度和更有吸引力的中华文明和丝路精神标识；致力于完善敦煌学研究体系，加强与国内外研究机构和专家学者交流合作，不断赋予敦煌文化新的时代内涵；致力于加强对外文化交流，组织《丝路花雨》《大梦敦煌》等经典作品赴海外演出，展现敦煌之美、文化之美；融入中外联合遗产保护行动和亚洲文化遗产保护行动，深度参与文化遗产国际治理，持续扩大敦煌文化国际影响力。(完)

潘嘉玲（记者 陈裕俐）09月22日,�

潘嘉玲（记者 吴彦文）09月22日,美国从9月底开始大幅上调对中国电动汽车的关税，持续引发关注。一边是美国政府挥舞保护主义大棒；另一边却是美国车企高层在访问中国后坦言，美国在电动汽车领域已经大幅落后。9月底开始美对中国电动汽车将征收102.5%的关税当地时间9月13日，美国贸易代表办公室就对华301关税最终措施发布公告，宣布将从9月27日起提高对部分中国商品加征的关税税率。14日，中国商务部新闻发言人发表谈话表示，中方对此强烈不满，坚决反对。美国对中国商品征收的平均关税税率据华盛顿智库彼得森国际经济研究所测算，2018年贸易冲突以前，美国对中国商品征收的平均关税水平为3.8%；多轮加征关税后，这一数字已经大幅增加到19.3%。目前，有大约66.4%的中国输美商品被额外加征关税。美国对中国产电动汽车征收的关税税率拜登政府此次调整对华关税的重点是中国新能源相关产业，尤其是中国产电动汽车在进入美国市场时面临的关税税率将从目前的27.5%大幅上调至102.5%。中国对美出口纯电动汽车的出口量和出口额中国海关总署数据显示，2019年，中国对美出口纯电动汽车仅326辆，出口额不到300万美元；直到2022年，中国对美出口纯电动汽车才突破1万辆。而从美方数据来看，中国产纯电动与混合动力汽车只占到美国进口新能源汽车总量的2%，占比远不及德国、韩国和日本汽车。美媒：福特CEO表示中国电动车企“光速前进”业内人士指出，美国借加征关税打压中国新能源产业只是一厢情愿。《华尔街日报》网站14日刊文披露，美国第二大汽车生产商福特公司首席执行官吉姆·法利自2023年年初以来多次访问中国。这几次访华行程让他彻底意识到，中国企业在电动汽车竞赛中已经大幅领先。福特CEO表示中国电动车企“光速前进”今年5月从中国返回后，他给福特董事会成员约翰·桑顿打电话说：中国电动汽车企业正在以光速前进。中国的电动汽车运用了AI和其他大量新技术，而类似的产品在美国根本找不到。中国车企通过高效的供应链，以更低的价格提供更好的产品，并在海外快速占领市场。福特和比亚迪产品对比美媒将福特“电马”与比亚迪海狮07两款车型进行了简单对比，同样是纯电动SUV，海狮07的续航比电马多出近60英里（约合100公里），但顶配版价格比电马的低配版还便宜6000多美元。数据显示，2024年上半年，美国电动汽车在新车销量中的占比仅为8%。由于电动化转型不及预期，拜登政府今年3月宣布将2032年电动汽车新车销量份额目标从67%大幅下调至56%；福特则预计其电动汽车业务2024年全年将亏损50亿美元，降成本被公司高层列为“最优先事项”。图为福特公司首席执行福特公司首席执行官吉姆·法利：最难的一点就是做出实质性改变，让电动汽车业务能够盈利，降低成本。美媒：中国电动汽车在电池等方面拥有成本优势电动汽车物料清单美国CNBC电视台指出，目前电池成本占到电动汽车总成本的20%至30%，而中国电动汽车40%的成本优势来自电池方面的优势。声音来源美国汽车行业分析师迈克尔·邓恩：比亚迪在自制汽车零部件方面表现出色，75%到80%的零部件都是由他们自己生产的。他们掌握了电池及其供应链，很明显这有助于降低成本、把控质量。不仅是电池，中国企业在几乎所有其他类别的成本方面，都远远低于福特和通用等美国传统车企。美国汽车行业分析师比尔·鲁索：（福特汽车公司创办者）亨利·福特，彻底改变了汽车产业。他把汽车从富人的“玩具”变成了工薪阶层都能买得起的东西，而现在，普及智能电动汽车的就是中国。美媒：福特高层对中国电动汽车的功能感到震惊据悉，结束五月的访华行程后，福特CEO法利特意安排将小米和理想等多个中国品牌的电动汽车运往美国密歇根州的总部，供公司高层体验。福特内部人士对中国电动汽车的多样化功能感到震惊。美国CNBC电视台记者：中国的电动汽车通常会配备很多附加功能，例如，我可以给座椅通风来应对夏季的炎热。我可以调整设置，让这辆电动汽车听起来像是一辆燃油车。我还可以让AI助手帮我停车，真是非常方便。美媒认为，正是中国电动车企的创新，让汽车从简单的代步工具成为物联网中可以互联的设备之一。美国CNBC电视台记者：比如，我可能不会直接说“关闭空调”，而是说“哦，我现在感觉很冷”。然后它（AI）会说“哦，好的，那我把空调（冷气）调低点怎么样？”而且它有时还会开些玩笑，退出的时候它还会说再见，并且比心。美媒：通用汽车考虑采购使用宁德时代技术的电池据悉，正是在中国访问期间看到的巨大差距，促使福特高层决定调整在华战略，不再寻求夺回在中国市场失去的份额，而是将中国作为主要的出口基地，并在产品研发生产上对标中国。通用汽车考虑采购使用宁德时代技术的电池福特公司董事长威廉·福特此前曾表示，尽管存在贸易壁垒，但中国品牌的电动汽车今后一定会大量进入美国市场，美国车企必须做好准备。2023年2月，福特宣布斥资35亿美元，采用宁德时代提供的技术，在美国密歇根州新建一座电动汽车电池工厂，预计2026年投产。而根据彭博社的最新消息，美国最大的汽车生产商通用汽车也已考虑采购使用宁德时代技术生产的动力电池。彭博社记者：美国车企在电池方面遇到了一些困难，这其实很正常，毕竟这是他们在百年历史中，第一次生产电池和电动汽车。一开始肯定不会一帆风顺，这笔潜在的交易还处于谈判的初期阶段，尚未最终敲定。但可能会为美国车企提供一个机会，让他们获得来自中国的廉价且非常先进的电池技术。（来源：央视新闻）

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