■ 观察家
政府从直接利益参与方变身为尊重市场、相信市场的角色，值得参考、借鉴。
据报道，作为这一轮出租车改革的先行者，杭州不仅网约车合规率常年霸榜全国第一，订单数量也位居前列。面对全国各地前来请教的同行们，杭州市道路运输管理服务中心相关负责人表示，杭州网约车改革最重要的秘诀就是，“坚定不移朝着市场化的方向推进改革”。
在相关负责人介绍中，这句话引起了共鸣——“政府站在一个相对超脱的位置，不再是产业利益的参与者”，这实际也是杭州出租车市场改革的精髓。一个标志性动作是，2015年开始，杭州就不再收取传统出租车经营权有偿使用费。
政府部门的这种“抽身”，一方面给出租车市场打开大门、推动网约车合法化，扫清了“既得利益者”阻力；另一方面，也确保政府管理部门能以一个更为客观的“超脱者”角色来思考和设计出租车改革方案。
当政府不再是出租车市场的直接利益相关方，也自然为改革坚持两条“准心”创造了更好的条件。
一是，对市场的尊重。比如，杭州是全国网约车运行门槛最低的城市之一，允许每个司机都可以在多平台独立办证。这意味着将网约车数量的调节以及网约车平台的竞争，完全交给了市场。
2023年，杭州网约车订单总量超过4亿车次，网约打车消费总额达到100亿元，40多家运营企业年度纳税额超过2.3亿元。这些结果表明，开放、包容的市场竞争格局，在创造不俗就业机会的同时，也推动了市场运力和出行消费服务需求的更好满足。
二是，对民生、民意的尊重。曾经杭州的“打车难”堪称最严重的“城市病”。也就是说，杭州出租车市场改革，是从现实出发，把照应民众的诉求和获得感作为了出发点。
而该原则仍在被坚持：至今，杭州没有选择暂停网约车车证办理，主要就是考虑最终是否会损害乘客的利益——“一旦限牌，网约车租金可能马上涨价，最后还是乘客来买单”。
客观说，杭州出租车市场改革的一些具体路径，未必适合 每个城市的情况。但其秉持的“打开大门”的开放取向，让政府从直接利益参与方变身为尊重市场、相信市场的角色，并切实将民众利益放在第一位的改革理念，无疑值得各地参考、借鉴。
外高桥造船总装二部副部长薛亚宾举例说，H1508船仅剧场观众席台阶下的电缆布置量就有二三十公里，比一艘30万吨油轮的全船电缆总量还要长。全船共136个系统，2500万个零件，4200公里电缆，约等于上海到拉萨的距离。实际建造过程中，为保证房舱和公共区域层高达标，隐蔽工程的空间被一再压缩。“在游客看不见的地方，管子挨着管子，将空间塞得满满的，一旦返工，牵一发而动全身。”薛亚宾说。
王毅说，习近平主席洞察天下大势，提出全球发展倡议和全球安全倡议，为解决人类面临的和平与发展两大难题提供了中国方案、贡献了中国智慧。目前已有100多个国家和包括联合国在内多个国际组织支持上述两大倡议，近70个国家加入“全球发展倡议之友小组”。中国将于近期发布《全球安全倡议概念文件》，为解决全球安全难题提供更系统的思路，更可行的举措，欢迎各国积极参与。
过去5年中，40多岁的砂帆子几乎每个周末都会去上野动物园看香香，“虽然没有仔细算过，和香香见面次数一定超过300次，生活的大部分时间都花在熊猫上了。”她说，自己并不是最狂热的粉丝，除动物园闭园之外，还有好些人风雨无阻地每天去见大熊猫。
在香港，出生率下跌已引发了一轮幼儿园关停潮和裁员潮。特区政府最新公布的数据显示，2022年香港出生人数仅为3.25万，死亡人数却达到6.21万，自2021年进入人口负增长阶段后，香港出生率进一步创下新低。与此同时，香港教育工作者联合会（简称“教联会”）2022年5月调研了235所幼儿园后发现，平均每所幼儿园流失学生数约占全校人数13%~27%。超过70%的幼儿园出现财政困难，10%的幼儿园称明后两年内可能停办。到了12月，教联会再度调查发现，超过五成的幼儿园明确表示会裁减教师。截至2022年10月，香港已有20所幼儿园关闭。
王毅说，再过几天，就是乌克兰危机一周年，中方将发表一份关于政治解决乌克兰危机的立场文件。这份文件将重申习近平主席的重要主张，包括各国主权领土完整都应得到尊重，联合国宪章宗旨原则都应得到遵守，各国合理安全关切都应得到重视，一切有利于和平解决危机的努力都应得到支持。我们将重申核战争打不得也打不赢。我们也呼吁保障民用核设施安全，反对攻击核电站，我们还将倡导共同反对使用生化武器。
大熊猫幼崽出生时的体型约为成年的1/1000，可能会被不小心压到。1985年，上野动物园的大熊猫“欢欢”和“飞飞”产子后，幼崽仅存活43小时就死亡，园方称是被母亲欢欢压在身下导致胸部挫伤死亡。因此香香出生时，园方格外谨慎。
杨惠雯
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