【欧洲专线】内蒙古首列本地国产汽车中欧班列启程
中新社呼和浩特6月13日电 (记者 李爱平)12日晚，一列满载29个集装箱、290台商品汽车的中欧班列，从中国铁路呼和浩特局集团有限公司沙良物流园驶出，经新疆阿拉山口口岸驶向莫斯科。
这是内蒙古新开通的首列本地生产国产汽车中欧班列。
位于鄂尔多斯市的奇瑞汽车股份有限公司鄂尔多斯分公司东胜区装备基地，集整车、新能源重卡、汽车零部件等项目生产于一体，年产量可达10万辆。
“过去汽车出口通常走汽运，需要25天至30天，现在通过中欧班列运输只需12天。”内蒙古中外运保税物流有限公司副总经理陈晓光表示 ，“该中欧班列的开通，为我们提供了综合成本低、运输效率高的海外发运选择。”
该中欧班列采用JSQ专用车型，车厢内设上下两层结构，每节车厢可搭载8辆至10辆商品汽车，相比传统集装箱，装运量提升近两倍。
2023年是全面贯彻落实党的二十大精神的开局之年，做好经济工作意义重大。如何推进工业稳增长？怎样提升制造业核心竞争力？工业和信息化部部长金壮龙日前接受了新华社记者采访。
单从颜值上看，欧尚X7 PLUS更懂得消费者心理，做的也更好，尤其是对运动氛围的营造，尤为出色。
杨言认为，合资品牌销量普遍下滑，而比亚迪等自主品牌迅猛发展，原因比较复杂，一方面，日系、德系等合资车企的芯片全球供应依然不正常，产销量受到影响；另一方面，国内90后成为购车主力，消费观念正发生变化，越来越青睐自主品牌。此外，2022年油价骤升，自主品牌加快以新能源车抢了合资品牌部分市场。目前，合资新能源车表现一般甚至不好，这与燃油车普遍能赚钱、新能源车基本亏损有关，合资车企从盈利角度在新能源车方面投入有所保留，但也在不断改变，在燃油车上加快导入混动技术，在纯电动上的投入也逐渐加大。合资品牌撬动新能源车市需要一个过程，未来谁占上风还不好说。
《措施》围绕离岸人才及项目引、育、留、用、转等环节，叠加重庆市区两级优势资源，制定了5个方面19条措施，旨在聚焦人才国际合作交流和创新创业便利化，探索与国际接轨的“区域内注册、海内外孵化、全球化运营”的人才双向离岸创新创业新机制，进一步激发离岸创新创业人才活力，加快形成人才国际竞争的比较优势。
“阻碍消费潜力是肯定的。”中国社科院世界经济与政治研究所研究员高凌云对《环球时报》记者表示，从经济的角度讲，中国作为世界第二大经济体，是全球经济增长的重要引擎，美英法韩等国发布的对中国旅客的防疫新规将阻碍中国向全球市场释放消费潜力。
从出游特点来看，游客倾向于文旅街区游、城市周边游、短途自驾游、家庭亲子游等微旅游、微度假模式，迎新跨年祈福、民俗非遗体验、科普生态旅游、乡村休闲旅游、温泉美食度假等产品更受游客青睐。
郑协荣
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