中新社宜昌5月22日电 (记者 郭晓莹)记者22日从三峡集团流域枢纽运行管理中心获悉，截至21日，三峡枢纽货运量达 20.81亿吨，助力黄金水道的效益充分发挥。
三峡工程的建成和蓄水，从根本上改变了长江中上游航运条件，实现长江全年全线昼夜通航，船舶吨位从1000吨级提高到6000吨级。作为三峡水利枢纽工程永久通航建筑物，三峡船闸和三峡升船机联合运行，形成了“大船爬楼梯、小船坐电梯”的通航格局。
三峡船闸是世界上连续级数最多、水头最高的内河船闸，船闸上下游落差达113米，船舶通过船闸要翻越约40层楼房的高度，经过5个闸室后便能顺利过坝。自2003年6月向社会船舶开放通航以来，三峡船闸一直安全稳定畅通，截至目前，累计货运量已达20.64亿吨。
三峡升船机是世界上技术难度最高、规模最大的升船机，提升重量达1.55万吨，可将3000吨排水量的船舶快速提升过坝。自2016年9月试通航以来，三峡升船机累计货运量达1735.63万吨、运送游客超116万人次。
三峡集团流域枢纽运行管理中心相关人员介绍，三峡通航管理团队将聚焦通航建筑物工业控制系统、关键设备设施在线监测、计划性停航检修，强化科技创新、数字运维，打造三峡枢纽通航智慧运行管理及检修体系，助力长江航运高质量发展。(完)
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当地时间8月21日，中美洲议会在尼加拉瓜首都马那瓜召开全体会议。会议通过了尼加拉瓜议员团提出的议案，取消台湾地区所谓“立法院”在该机构的观察员资格，并接纳中国全国人大为常驻观察员。
中国农业大学中国农业产业链研究中心主任 吕建军：预制菜相关的标准，比如说食品的安全标准、食品的营养标准，包括它的物流过程、加工过程，这些年我们国家在这方面做了不少的标准，相对来说还是比较健全的。但是目前把炒的菜变成预制菜，我们国家在这方面需要把标准能够具体化。目前的标准比较多，加工企业怎么能够实现这些标准，具体可操作，这是我们目前要做的。
许家印曾强调，兑付过程中，一定做到公平公正，不允许任何人搞特殊化，以前没有发生过、今后也绝不会发生，要按既定的兑付方案千方百计争取比计划提早兑付。
他表示，中美洲议会顺应历史大势和时代潮流，通过有关决议承认一个中国原则，为议会和地区各国发展同中国的友好交流合作开辟了广阔前景。
不少人口流出地的三四线城市，乃至一些过度建设、过度负债的二三线城市，目前不仅土地出让金纯收益比例显著降低，还出现了土地出让金总额大幅下降的情况，但地方的存量债务却相当高。因此，地方土地出让金纯收入，甚至加上其他可动员还债收入，难以覆盖地方债务利息，只能借新还旧，不断展期，甚至违约。一些城市连保政府基本运转都开始出现问题。
林立强
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