来源：证券之星

　　市场全天探底回升，三大指数涨跌不一。

　　板块方面，智慧政务、贵金属、房地产、软件开发等板块涨幅居前，创新药、光伏设备、电池、生物制品等板块跌幅居前。总体上个股跌多涨少，全市场超3400只个股下跌。

　　截至收盘，沪指涨0.03%，深成指跌0.15%，创业板指跌0.64%。沪深两市今日成交额5747亿，较上个交易日缩量523亿。

　　01． 两大概念“炒作”热度高涨

　　今日，A股市场再度陷入分化整理，三大指数全线收跌的同时，量能较之昨日再度明显萎缩。盘面上看，两大方向受到资金关注。

　　其一，信创概念股延续强势并成为今日的领涨核心，国资云、数据要素、华为鸿蒙等细分方向也因此受益。

　　此外要注意的是，信创与鸿蒙概念股高度重合，今日，华为三折叠手机正式开售秒空，产业链个股掀起了涨停潮。在HarmonyOS NEXT正式版本将9月底推出的背景下，市场人士认为，资金有望围绕着鸿蒙与信创方向反复博弈，仍可留意该方向的补涨机会。

　　其二，国企改革概念股持续活跃再 度逾20股涨停，但也需注意到板块内部的后排个股的分歧同

　　就短线题材端而言，国企改革+重组并购概念依旧维持着较高的活跃度。如但需注意的是，国改重组概念由于涉及板块细分过于零散，无法成为直接引领市场的主题，后续有望以叠加性题材的模式在短线炒作中持续活跃。

　　另一方面，创新药、光伏与锂电等新能源方向跌幅居前，对于创业板指整体形成拖累。故分析人士建议，目前增量资金相对匮乏的大背景下，单日的极端爆量，很可能导致后续承接无力而再度回落，因此在市场整体仍处于震荡筑底的背景下，后市还是留意热点轮动中的结构性机会。

　　02． 最新卖方青睐股曝光

　　作为市场的重要参与者，券商的调研动向备受投资者关注。

　　数据显示，本月以来截至9月19日，券商已对A股市场的559家上市公司进行了总计3316次的深度调研，特别是在电子、半导体及人工智能等科技创新领域，调研热情更高。

　　从行业角度看，上述559家上市公司中，有17家属于数字芯片设计，数量最多；其次是IT服务和化学制剂，分别有15家上市公司被调研；垂直应用软件行业有14家被调研；其他专用设备、消费电子零部件及组装行业分别有12家上市公司被调研；金属制品、其他化学制品行业也分别有10家上市公司被调研。

　　高频调研的背后，是券商对科技创新企业的高度关注和深度挖掘。

　　中科飞测属于半导体设备行业，调研过程中，公司被问及在新产品方面的研发投入情况，中科飞测表示，公司重点研发方向包括设备种类的拓展和现有产品向更前沿工艺的升级迭代两方面，目前各类型设备都在向国内最前沿技术工艺推进过程中。随着在研项目持续推进，产品布局逐渐完善，未来公司研发支出增速将有所放缓。

　　03． 私募罕见发声：A股曙光“近在眼前”

　　最后，回到A股市场。

　　近期，多家私募基金罕见发声，各大机构正在形成新的共识，即中国股票资产有望边际转暖并逐步迎来重要拐点。

　　名禹资产基金经理陈美风表示，就当前来看，A股市场能否走强，可能同时依赖财政政策进一步发力、企业业绩预期的扭转和投资者信心的修复。另外，目前A股整体估值水平已降至低位，很多个股已经具备投资价值，随着后续增量政策落地，相信“市场的曙光已近在眼前”。

　　重阳投资也认为，下一阶段中国股票资产进一步转强，可能还需要国内宏观政策的持续发力。近期国内宏观逆周期调节力度不断加大，A股市场有望逐步迎来转机。

　　明泽投资董事总经理马科伟表示，如果未来能有更大力度的经济政策不断出台，提振国内经济预期，A股市场有望上涨。整体而言，A股市场未来出现拐点和转机是大概率事件。

　　在A股市场有望逐步修复的背景下，多家私募建议投资者把握市场结构性机会。其中，科技成长、高股息、资源股、创新药、出海主题等方向，被当前私募普遍看好。

　　庐雍资产表示，当前将重点聚焦四方面的结构性机会：

　　一是生意模式好并且确定性强、股息率较高的深度价值方向，如能源电力、互联网中概股等；二是高科技产业赛道，具体包括人工智能（AI）及数字化方向的国内产业链龙头、半导体产业链等；三是未来能够受益于全球宏观经济上行的资源品方向；四是海外业务占比高的医疗设备、医疗器械公司以及部分生意模式优良的消费品公司。

责任编辑：杨红卜

许韵福（记者 陈博亦）09月20日,（原标题：湖南严肃查处洞口县棚改项目涉假造假问题 追责问责88名公职人员）

许韵福（记者 林子欣）09月20日,（原标题：德国干了一件傻事）

近日，《正在新闻》接到乘客刘朝东的爆料称，他两年前搭乘T3出行经营的网约车时发生交通事故，刘朝东与司机均重伤二级。由于无法查清事故发生的原因是车辆本身故障还是司机操作所致，刘朝东至今未能获得相应赔偿。刘朝东向《正在新闻》提供的起诉书显示，2022年4月8日17时25分许，刘朝东乘坐的小型轿车沿深圳市南山区南头街道深南大道由西往东行驶至南头中学天桥路段时，车速突然飙升至148.6km/h，并撞上绿化树，导致本次事故。刘朝东回忆，轿车经过某颠簸路段时速度突然加快，慌乱中他要求司机刹车制动，却被告知车辆刹车失灵，无法停下。图为行车记录仪拍下的画面事发后，司机在笔录中称已记不清事发时的具体情形。司法鉴定意见书显示，由于车辆在事故中受损严重，其制动系统已不具备鉴定条件，无法判定车速失控的原因。T3出行平台方面则以事故原因未能查清为由，认为事故责任方并非T3出行平台。网约车失控的惊魂40秒2022年4月8日下午，刘朝东通过T3出行手机app叫了一辆车，准备从荔山大厦附近前往木屋烧烤南新路店。这是一辆白色东风风神E70新能源车，车牌号为粤BD83057。事故发生后，刘朝东从交警处获得了相关车辆的行车记录仪视频及道路监控视频，结合自己的记忆，试图还原出车速失控的这40秒。车子沿北环大道行驶期间一切正常。进入深南立交匝道，经过一处坑坑洼洼的路段时，刘朝东感觉车子的速度突然加快。“因为路面颠簸，速度又快，我整个人都从座位上弹起来了，还好有安全带拦着。”刘朝东坐在车子的后排右侧，刚好能够看到车辆的仪表盘，仪表盘显示此时的车速为60km/h。车子急剧加速，刘朝东本能地握住车顶的抓手，又抓住前面的座椅靠背。行车记录仪记录的画面里，刘朝东大喊：“师傅，刹车！”却被师傅告知：“刹不了啊！”“我感觉在整个上弯道的过程中车子一直在加速，基本上是贴着道路左侧的石墩护栏在行驶。”刘朝东说，车子驶出匝道进入直行路段时，速度更快了，到下坡路段，仪表盘显示的车速已经接近150km/h。他向《正在新闻》回忆，当时这辆车的速度比路上其他车子快得多，轰鸣声也很大，他下意识觉得自己没命了，“再也见不到我女儿了”。尽管如此，刘朝东还是朝司机大喊着“淡定”，“我没法留意他是怎么操作的，这是我在当时的情境下唯一能做的了”。深南大道上车流量比匝道大得多，眼见离十字路口越来越近，车子由中间车道冲上左侧车道，紧接着又朝道路中间的绿化带冲去。行车记录仪视频画面里，刘朝东喊着“别撞！”仍然只听到司机“停不了车啊”的回应。刘朝东还来不及反应，车子就已经冲上了路中间的绿化带。刘朝东记得，冲上绿化带后车子有一瞬间腾空了，而后撞飞了几根支撑绿化树的铁杆，两棵树也跟着倒下，失控的网约车这才停了下来。车子冲上了路中间的绿化带道路监控视频里，冲上绿化带的车子激起烟尘，被支撑绿化树的铁杆改变了方向，硬生生横过来的车子像醉汉一样失去控制，最终被绿化树拦了下来。“撞上的瞬间我两眼一黑，感觉就像飞机从天上掉下来一样，再睁开眼的时候车窗外面全是灰，什么都看不清，司机趴在方向盘上，头上好像有血，车子前面的挡风玻璃也碎了。”刘朝东向《正在新闻》回忆。深圳市公安局交通警察支队南山大队事后出具的道路交通事故证明显示，2022年4月8日17时25分许，粤BD83057号小型轿车沿南山区南头街道深南大道由西往东行驶至南头中学天桥路段时，车头与道路左侧的绿化树发生碰撞。此外，碰撞产生的碎片还殃及对向车道，撞击了另外两辆正常行驶的小型轿车。李明是对向车道被撞击车辆的车主之一。当时，李明正沿深南大道往宝安方向左侧第三条车道行驶，突然听到了很大的撞击声，自己的车子也被飞过来的碎片砸到了。下车查看后李明发现，自己车子的车头、车顶、车身左侧都有受损，一辆白色小型轿车面目全非，横亘在对向离绿化带最近的车道上冒烟。图为事发现场的画面一直到被送上救护车，刘朝东都没有感觉到身体的疼痛，只觉得“不太对劲，使不上力气”。网约车停下后，他想到电动车容易着火，下意识想离开车子，尝试拉了两次车门才勉强打开。从下车到救护车抵达现场的几分钟里，他一直蹲在车后十来米的位置，惊魂未定，大脑一片空白。事发原因成谜2022年4月至今，多个鉴定机构均未能查明事故发生的原因是车辆本身故障还是司机操作所致，刘朝东也仅获得T3出行平台垫付的部分医药费。广东南天司法鉴定所出具的司法鉴定意见书显示，由于车辆在事故中受损严重，其制动系统已不具备鉴定条件，无法确定车辆在事故发生前是否存在失控情况及失控原因。公安部交通管理科学研究所道路交通事故鉴定中心也认为，基于送检检材，无法判断事发前车辆整车控制器、电机控制器、加速踏板等系统和部件是否存在故障，无法判断事故原因是车辆故障还是驾驶人操作所致。广东南天司法鉴定所出具的司法鉴定意见书刘朝东说，他当时坐在后排，看不见司机踩的是油门还是刹车。但根据东风汽车公司技术中心提供的行车数据及车辆技术鉴定分析报告，刘朝东认为，不能排除司机疲劳驾驶、紧急状态下无法辨清刹车和油门的可能。车辆技术鉴定分析报告显示，碰撞发生前，事发车辆的油门踏板持续较长时间被踩至100%，在此期间不存在制动动作。而在2022年4月8日当天，截至事故发生前，事发车辆共计行车8.16小时。值得注意的是，事故汽车当天第一段行车记录发生在凌晨——4月8日凌晨零点五分至凌晨两点，司机陈伟是在网约车上度过的。在事故发生前的4.5个小时里，除短暂停车外，事发车辆也一直处于运行状态，也就是说，司机没能按照法律规定，行车4小时休息20分钟。“如果司机在下午五点的时候按规定休息，事故就不会发生。”刘朝东说，这可能是由于司机承担着高昂的车辆租金和高比例的平台抽佣，只有延长工作时间，才能赚取基本的生活费用，乘客却为此承受了极大的出行风险。司机陈伟则对事故发生的时间、地点、经过都失去了记忆，对于刹车是否失灵、自己有没有踩刹车等关键信息，更是无法说清。“我昏迷了13天，醒了之后发现自己在医院，听老婆说起才知道出了事故，我完全不记得这回事。”陈伟说。至此，事故发生原因成谜，T3平台也以事故原因未能查清是车辆故障还是驾驶员操作所致为由，认为事故责任方并非T3出行平台，在垫付5.4万余元医疗费用后拒绝继续支付刘朝东的二次手术费用，“至于赔偿（的诉求）更是直接拒绝”。“我找网约车平台、车辆所有方、车辆制造厂、司机、保险公司，他们都觉得自己没责任。这是我作为乘客维权的尴尬点。”刘朝东对《正在新闻》说。司机也认为自己是“受害者”事故发生后，刘朝东和司机陈伟都被鉴定为重伤二级。刘朝东结肠、小肠破裂，多部位受损，先后四次住院，经历了多次手术。2023年3月，刘朝东做完最后一次手术，身体初步恢复，但仍面临着远高于常人的肠梗阻、肠内疝等疾病发生风险。刘朝东和司机陈伟都被鉴定为重伤二级事故发生前，刘朝东在能源行业工作，有一半以上的工作任务需要在室外一线完成。刘朝东告诉《正在新闻》，事故发生后的一年多时间里，他无法正常生活，始终处于住院、病休状态。偶尔出现在工作场合，他也只能在办公室待着。刘朝东说，这次事故对他的职业发展造成了不可估量的影响。直接的困难就是资金——医药费花去17万多元，工资也陆续被扣掉十来万元，T3出行平台和车辆所有方深圳欧宇汽车服务有限公司垫付的共计十万余元医疗费完全无法覆盖。刘朝东原本的月工资是一万元上下，病休期间，他的月收入有时只有一两千元。2009年，刘朝东和妻子来到深圳工作，事故发生时他37岁，女儿才九个月大，为了照顾孩子，父母也来到深圳生活。出事后，妻子也不得不常常请假，家里还还着房贷，不得不动用存款维持生活。司机陈伟的生活也因此改变。他是湖北随州人，事发时49岁，听说在深圳开车能挣钱，2016年陈伟经人介绍到深圳开出租车。在此之前，他在湖北老家开了二十多年农用车，拉木头，家里也种着香菇。陈伟告诉《正在新闻》，那时收入不稳定，光景好的时候，他一年到头能收入十来万元，少的时候就只有五六万元收入。2021年底，听说网约车平台有奖励，他从T3出行平台租下这辆东风风神新能源车，收入却没有提高多少，极少的月份收入能超过一万元。出事后，陈伟在医院躺了三个月，后来看东西重影，听力、记忆力都有损伤，还会不时头痛，没法继续开车，他就回了湖北老家。现在，陈伟在老家种着十多亩水稻，两个孩子都在上中学，为了维持生活，他从深圳回家后就贷了十七八万元的款。陈伟把自己也当成一个受害者。和刘朝东的遭遇一样，T3出行平台垫付了部分医疗费后，也不再谈及赔偿相关的事情。“他们说不是他们的责任，其他的费用要我自己想办法。”陈伟说。看到刘朝东在社交平台讲述事故发生的始末，陈伟也希望事情能有个了断。“第一要生存，第二孩子要读书，我希望多少能赔一点钱给我。”陈伟说。（应受访者要求，文中人物均为化名）