一些海上大气为何大幅变暖?研究称或与航运燃料硫含量降低有关

来源: 证券之星
2024-05-31 15:31:40

  该排放骤降是因为国际海事组织2020年出台新规(IMO2020),将航运燃料允许的最大含硫量从3.5%降到了0.5%,以帮助降低空气污染。

  据论文介绍,大型轮船的燃油含硫百分比远高于其他交通工具。燃烧这类燃料会产生二氧化硫,二氧化硫 会和大气中的水蒸气反应,产生硫酸盐气溶胶。这些气溶胶以两种方式冷却地球表面:一是直接将阳光反射到宇宙空间中,二是影响云层覆盖。

  增加气溶胶量会增加形成水滴的数量,同时减小水滴大小,这既增加了云的覆盖范围又形成了更亮的云将更多阳光反射回太空。有一种地球工程形式为增亮海上的云,就是通过在海洋云层中故意播撒气溶胶来达到这个效果。

  在本项研究中,论文第一作者兼通讯作者、美国马里兰大学和美国戈达德太空飞行中心袁天乐与同事及合作者一起,计算了IMO2020对海上大气硫酸盐气溶胶水平的影响,以及这些影响如何影响云的组成。他们发现大气气溶胶和云滴数密度都有大幅下降:北大西洋、加勒比海和中国南海的模拟气溶胶减少幅度最大,这些地区拥有最为繁忙的航线。

  论文作者随后对IMO2020对2020年以来对地球能量收支(从太阳接收的能量和地球辐射的能量之间的差值)的影响进行估算,他们计算出估计的影响,相当于在此期间观测到的地球热能保留量增长值的80%。

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  维尔纽斯北约峰会的公报称,中国的政策对北约利益、安全和价值观构成挑战,对欧洲-大西洋安全构成系统性挑战,诬称中国“致力于颠覆基于规则的国际秩序,包括太空、网络和海洋领域”。

  答:北约峰会公报连篇累牍,老调重弹,充斥着冷战思维和意识形态偏见。公报涉华内容罔顾基本事实,肆意歪曲中方立场和政策,刻意抹黑中国,我们对此坚决反对和拒绝。

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  在五部门的《通知》发布后,多个省市也出台了聚合平台管理的相关政策。多位业内专家表示,这并不意味着此前聚合平台没有监管,而是新的法律法规给予了聚合平台明确定位,通过监管创新来鼓励新业态的发展。

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王怡珮

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