蔚来多品牌战略落地:乐道9月交付,第三品牌将在一年内面世

来源: 学习网
2024-05-17 03:20:35

  乐道

  随着乐道品牌的发布,蔚来开启了多品牌并行发展的新阶段。

  5月16日,蔚来创始人、董事长、CEO李斌在乐道品牌媒体沟通会上表示,多品牌战略从蔚来创立伊始就已规划好,不是一时兴起,现在落地是水到渠成。乐道品牌和蔚来品牌都是“创一代”,公司对品牌的区隔 足够清晰、足够深刻。

  蔚来总裁秦力洪在现场透露,第三品牌将于一年内与大家见面。

  一天前,蔚来公司全新品牌“ONVO乐道”正式发布,这也意味着,蔚来的多品牌战略正式落地,开启了新的发展阶段。同时,乐道汽车首款产品——家庭智能电动中型SUV 乐道L60亮相并开启预订,预售价为21.99万元起,9月正式上市发布交付。

  谈到对多品牌战略的规划,李斌说,“从高端市场入手,比较有机会做正向研发;另一方面,高端市场的规模有限,只做高端是不行的。如果只做高端,不去服务更广阔的大众市场的用户,和企业愿景、市场经济规律是不匹配的。有了乐道品牌,蔚来公司内部可以产生良性竞争,多个人挣钱养家是好事。”

  他表示,⾼端加主流的多品牌策略,既能保证蔚来的⾼端品牌价值,也能够扩⼤主流家⽤市场,放⼤体系化优势,释放蔚来前期技术研发与基建投⼊的效率红利,建⽴规模优势。

  据介绍,从2014年成立伊始,蔚来便酝酿多品牌战略。从2016年11月发布至今,经过7年多的发展,NIO蔚来品牌确立了主打商务行政用车市场、兼顾家庭和个人用车市场的品牌发展战略,并树立起高端纯电动汽车品牌的形象。2021年初,公司开始正式组建团队,打造ONVO乐道品牌。乐道品牌聚焦家庭用车市场,以合家欢乐、持家有道为理念,为家庭用户提供更好的品牌和产品体验。

  蔚来公司高级副总裁、乐道汽车总裁艾铁成则表示,乐道汽车“生而成熟”,拥有与生俱来的完整体系化能力。在此基础之上,乐道最大的优势之一就是专注。面对主流家庭用户,是否要有溢价、是否要卖贵一些,对于乐道来说,这样的顾虑都不存在。

  近年来,随着新能源汽车的快速崛起,中国自主品牌车企都开启了多品牌战略。

  “兄弟多了好打架”这种多品牌策略其实并非近年兴起,在传统燃油车时代,奇瑞等车企就曾试图像海外巨头一样打造多品牌策略,但并未取得预期效果。而中国汽车产业在新能源汽车赛道上的弯道超车,也给了中国自主品牌崛起的契机。

  在接受采访时,李斌谈到,在智能电动车时代,行业已经发生巨变,无论是什么价位的车型,代码的成本基本是一样的,研发费用、固定费用分摊,以及供应链成本下降,都可以帮助公司大幅提升盈利能力。

  李斌说,以手机为例,市面上1万元的高端手机和1000元左右的平价手机,其实系统基本是一样的,“以前,法拉利和菲亚特500之间,几乎没有什么能够共享,而现在,法拉利和菲亚特500就是可以共享操作系统的,这是行业的巨大变化。”

  此外,李斌还透露,代号为“萤火虫”的第三品牌不会是廉价品牌,也不会是针对7万-8万元左右的市场,“可以理解为Smart对于奔驰的意义”。

  问:我们注意到这批典型案例中的涉案企业涉及中外合资企业、外商独资企业,请介绍一下相关涉外企业合规探索的具体情况。

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  “儿童友好城市”概念缘起于1996年联合国儿童基金会和联合国人居署共同发起的“儿童友好城市运动”。目前,联合国儿童基金会在全球范围内认证了超过3000个儿童友好型城市和社区。2021年10月,国家发改委会同22个部门研究制定《关于推进儿童友好城市建设的指导意见》,提出到2025年,在全国范围内开展100个儿童友好城市建设试点。包括北京在内,各地正鼓足干劲,加速推进儿童友好城市建设。

<strong>合规案件范围进一步拓展</strong>

  □马睿

  浙江在过去5年,经济总量迈过6万亿元、7万亿元两个台阶,年均增长5.8%,针对今年5%的增长目标,浙江日报发文表示,这一增速,综合考虑到多方面因素,首先,要看清当下发展形势,防疫政策优化调整,并非一劳永逸,在预期人流物流商流更加畅通的同时,要看到经济社会发展正面临前所未有的新情况;其次,疫情3年造成的影响不可忽视,经济恢复的基础尚不牢固;最后,要对标国际发展大势,从海外的经验来看,逐渐走出疫情、消费环境逐渐改善的大方向是确定的,但受疫情反弹和居民自我防护意识加强的影响,短期消费仍然承压。

曾丽芬

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