当地时间周四，在VivaTech大会的问答环节中，马斯克在回答提问时说：“特斯拉和我都没有要求征收这些关税。事实上，当他们宣布的时候，我很惊讶。”
马斯克说：“ 特斯拉在没有关税和优惠支持的情况下，在中国市场竞争得很好。我赞成不征收关税。”
马斯克补充说，他也不同意为电动汽车提供税收优惠。
马斯克表示：“我赞成对电动汽车或石油和天然气不征收关税，也不采取激励措施。”
今年早些时候，马斯克曾表示，如果没有贸易限制，中国的电动汽车公司将碾压其他地方的竞争对手。
“坦率地说，我认为，如果不建立贸易壁垒，它们几乎会摧毁世界上大多数其他公司，”马斯克在1月份的特斯拉财报电话会议上说。
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<strong>碳酸锂“身价”近期跌幅超两成 </strong>
“这几年新能源汽车成本大幅上涨，到现在锂电池等核心零部件还没有看到价格的明显下调，蔚来、小鹏等头部造车新势力，甚至包括来自传统车企的埃安等都没有走出越卖越亏的‘怪圈’。”崔野告诉记者，而特斯拉的毛利率在车企里堪称一骑绝尘，在国补取消和成本没有明显下降的情况下，其它车企很难全面跟进特斯拉。
目前，骚乱事件已基本得到控制，但对幕后黑手的追查以及对骚乱发生原因的反思仍在持续。
批发西葫芦的商户康保中在忙着给蔬菜批棉被，他向新京报记者介绍，他销售的蔬菜来自山东，离得近，每天能及时到货。不过还是会做一些保护措施，如泡沫箱装货、加一层棉被等。
<a target='_blank' href='/' >中新网</a>烟台1月16日电 (记者 王娇妮)新年伊始，走进烟台港西港区干散货码头，随着皮带的飞速传动，大型机械设备有序运作，来自全球各地的铁矿石通过自动化卸船、装车、混配等系统，被运往各地工矿企业。
而随着多国有意推进碳关税立法，其是否将加剧全球贸易壁垒频被提及。新京报贝壳财经记者采访了解到，企业及市场更期待中欧加强国家间的对话与协调，政府发挥引导作用，推动构建全球统一的碳市场。
黄姿芬
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