广东构建公路水运工程建设领域安全监管新体系

来源: 星岛环球网
2024-06-01 23:39:08

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  上述《办法》共6章67条,主要包括安全生产保障要素、从业单位和人员的安全生产权责、安全生产监督管理等内容。《办法》对建设(代建)单位、监理单位、施工单位安全生产管理机构和人员的设置和配备提出具体要求,强调建立了主要负责人“抓总抓保障”、专职安全管理人员“抓细抓落实”、施工班组人员负责具体落实的责任体系。

  该《办法》明确危大工程、专控工序、专用设备设施、施工安全防护设施、大型临时工程和“两区三厂”等的施工方案编制、审核、审查、审批以及工程验收、报备等程序;推行安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制,把安全生产“关口前移”,注重安全风险的预见 性和处置措施的针对性,从源头上防范化解重大安全风险。

  “这显然是不符合产业规律的,如果按当前市场容量、单车型月销过万进行测算,100款车型就将饱和。”朱华荣表示,“过去3年,已经倒下了75个品牌,预计3~5年后,或将还有60%~70%的品牌会面临关停并转。我们可以预料,未来的竞争,仍然将会非常激烈,但倒下的品牌会留出更多市场空间,让活着的品牌发展更有余地。”

  此前业内普遍认为,造车新势力摆脱亏损的节点是年交付量10万辆。不过,这一预期数据或许被严重低估了。如今,实现十万年销量的蔚来、小鹏以及理想均未实现盈利。对此,何小鹏表示:“此前小鹏汽车也认同关于10万辆年产量是门槛的提法。但当我们做到10万辆的时候,才发现今天的智能电动汽车的基础门槛,似乎已经提高到了40万辆。”

  此前业内普遍认为,造车新势力摆脱亏损的节点是年交付量10万辆。不过,这一预期数据或许被严重低估了。如今,实现十万年销量的蔚来、小鹏以及理想均未实现盈利。对此,何小鹏表示:“此前小鹏汽车也认同关于10万辆年产量是门槛的提法。但当我们做到10万辆的时候,才发现今天的智能电动汽车的基础门槛,似乎已经提高到了40万辆。”

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