实探小米汽车工厂:现日产能不足300辆,供应商称“已收到要求提升配件产能的邮件”

来源: 北京商报
2024-06-01 19:26:23

  每经记者 李星    每经编辑 裴健如

  小米SU7上市后,小米汽车工厂也开始进入忙碌的生产节奏中。

  日前,《每日经济新闻》记者走进位于北京经开区的小米汽车生产园区,入目可见的是广场内整齐停放的一排排小米SU7。

  “这只是一部分待交付的新车,工厂内还停放了不少。”4月2日,一位小米汽车工厂工作人员在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,每天都有轿运车把SU7新车运往全国各地,为4月3日的正式交付做准备。

  4月3日上午,小米SU7首批交付仪式在小米汽车工厂总装车间举行,同时在全国28城交付中心同步开启首批交付。“从今天开始,小米正式成为一家车厂。大家是不是应该叫我雷厂长了?”当日,小米集团董事长雷军在其个人微博上发文称。

  官方数据显示,小米SU7开售5天时间,下大定(5000元)用户达到10万人,锁单量已经超4万单。“现在下单,小米SU7标配版和Pro版车型交付周期在20周左右,但Max高配版车型交付周期预计比其他两个版本车型多两周。”小米汽车超级工厂店销售人员向记者介绍称。

  一位当日拜访小米汽车工厂的供应商告诉记者,其所在公司近期收到了小米汽车要求提升配件产能的邮件。“小米汽车将原计划月产7000辆左右的目标,提升到了月产1.2万辆左右。”不过,上述小米汽车供应商坦言,尽管供应商都能供应小米汽车所需配件,但小米汽车自身产能短时间内还难以达到(这一目标)。

  新车交付最长需8个月,全年产能需求已提升至12万辆?

  “我特别担心,一上来不火,大家都不买。更担心的是,如果大家都来买,这一等要一两年,肯定会被骂惨。”小米SU7上市前,雷军接受央视新闻采访时曾表达过对新车交付节奏的担忧。

  记者实探北京一家小米汽车线下门店时发现,目前该店线下看车“人挤人”,店内销售应接不暇。与之相对应的是,小米汽车订单量的不断攀升。根据小米方面公布的信息,小米SU7上市后订单量4分钟破万辆,7分钟破两万辆,上市27分钟突破5万辆,24小时大定88898辆。

  4月3日,记者查阅小米汽车APP发现,小米SU7标配版锁定订单后交付周期预计在21周~24周(5~6个月);Pro版锁单后交付周期预计为20~23周;Max高配版锁单后交付周期为29~32周(7.5~8个月)。

  按照规划,小米SU7标准版和Max版预计从4月底开始陆续启动交付,Pro版预计从5月底开始陆续启动交付。“(我们)正全力提升产能,加快交付。”小米汽车方面称。

  记者走访时发现,目前小米汽车工厂仍按单班生产制推进,并未加班生产。“我跟小米汽车工厂负责人交流后了解到,小米汽车工厂现有日产能不足300辆。”上述小米汽车供应商向记者透露。

  一位小米汽车工厂的工人告诉记者,目前小米汽车工厂每天预计生产240辆左右汽车。“工厂还是在正常排产中,没有特别要求,我们一般不加班。”上述小米汽车工厂工人称。

  上述小米 汽车供应商也表示,日前,小米汽车向供应商发出了提升产能的需求,他此次到小米汽车工厂就是为了做产能评估。“了解后发现,即使我们这些供应商能把配件提供上,小米汽车工厂也很难在短时间实现产能的快速提升。”上述小米汽车供应商称。

  据多位小米汽车供应商透露,小米汽车已将2024年的全年产能需求提升至12万辆。对此,记者向小米集团方面进行核实,但截至发稿未获回应。

  借资质+自建厂?

  按照规划,小米汽车在北京经开区分两期规划建设了整车制造工厂,其中一期占地面积约72万平方米,年产能为15万辆,2023年6月竣工;二期计划于2024年动工,2025年完工。

  “工厂建设了六大核心车间——冲压车间、车身车间、涂装车间、总装车间、压铸车间、电池车间。满产情况下,小米汽车工厂每76秒就有一台小米SU7下线。”雷军称。

  记者在走访过程中发现,位于北京亦庄新城的房辛店村和小张湾村二期建设还未正式展开。目前,有部分地段完成拆除,但房辛店村腾退工作还未正式启动。

  “现在村里的房子还可以对外出租,就是不知道能住到什么时候,可能是一个月,也可能是两个月,目前还没有腾退的具体时间。”多位进出村子的住户告诉记者。

  值得注意的是,外界有消息称,小米汽车生产资质和工厂都不属于小米汽车。对此,记者向小米集团方面进行核实,对方仅回复称:“目前这些问题还不方便透露,后续以官方披露信息为准。”

  公开资料显示,如果想要造车,车企既要拿到国家发展改革委核准的新建纯电动乘用车生产项目资质,又要拿到工业和信息化部核准的新增车辆生产企业资质,即“双资质”。

  去年11月,路透社曾报道称,2023年8月,小米汽车已经获得国家发展改革委批准生产电动汽车的资质。但消息未获小米集团官方确认。

  去年11月15日,在工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》第377批中,出现了小米牌纯电动轿车的身影。工信部信息显示,小米汽车本次的申报企业为北京汽车集团越野车有限公司(以下简称北京越野),产品车尾标也有“北京小米”的字样。不过,申报资料显示生产地址为“北京市北京经济技术开发区环景路21号院”,正是目前小米汽车生产基地地址。

  新能源汽车和动力电池专家杨伟斌在接受记者采访时表示,从工信部公布的信息来看,小米汽车或是采取了江淮与蔚来的合作方式,先借用资质,到一定量(指规模)后再申请独立资质。”不过,小米方面未对此消息进行确认。

  负一楼的“楚风汉味”美食街区人气尤其旺。从一些游客随身携带的鼓鼓囊囊的行李包乃至行李箱可看出,不少外地游客可能是直接下了火车、飞机就过来游玩了。

  欧洲媒体纷纷以头条新闻规格报道中乌元首通话。有欧洲媒体评论称,这是一场世界期待了已久的通话。法国总统府一名官员表示,法国“鼓励所有对话”,以促进冲突的解决,这符合国际法和乌克兰的根本利益,也是法国总统马克龙本月早些时候访问北京期间所传递的信息。

  每一次美国大选候选人,甚至是美国的执政政府,其资金的一大部分就是来自于这些军火商,台湾当局把“保护费”交给军火商,军火商再投给美国的这些参加选举的政客,形成了这样一个循环。所以说这么多美国的军火商来台湾,根本就不是为了台湾利益,而是组团来薅羊毛了。

  从某种意义上说,加拿大个别政客和媒体对所谓“中方干涉加内政”的炒作是失败的。尽管有加情报部门不断炮制虚假报告进行精准投喂,这几个政客和媒体也非常卖力,但就一个话题渲染炒作了几个月时间,仍然未能在加拿大掀起他们期待中的风浪。其中的关键在于他们始终拿不出有说服力的真凭实据,而加拿大多数民众也不像他们以为的那么好糊弄。

  王萍萍表示,总之,由于种种原因,具体到个人的工资水平和增速,可能与全国平均水平和增速差别较大,这需要从行业、地区、单位类型、岗位以及单位经营状况和个人具体情况出发进行全面分析,理性看待。(完)

  所以彭博社今天报道会见,还特别在导语中强调,这是几周来全球两大经济体间最高级别会晤,显示在“断然回绝”即所谓“rebuffing”拜登政府多次沟通请求后,北京可能会同意进行中美间更多高级别对话。但美国如果不能正视中美双边关系痛点所在,尤其是在两国关系不可逾越的底线红线问题上,不切实纠正说一套做一套的两面人做派,那么中美实现乃至保持高级别沟通对话的基础,是很难存在的,中美要打破关系寒冰,同样很难指望。从现在的态势发展看,中美关系要真正破冰可谓压力山大,而且美方还在持续“制冰”。最近的一个观察窗口,无疑是月内将在日本召开的G7峰会。现在美媒已经在放风造势了,拜登将在参会之际,有意裹挟更多盟国伙伴对华搞所谓AI技术围堵。更令人警惕的是,美方会否继续推动怂恿G7成员国炒作乃至干涉台海议程?

傅馨仪

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