2024年3月26日-28日，2024中国商用车论坛在湖北省十堰市举办。本届论坛由中国汽车工业协会主办，以“新步伐•新成效•新提高，助力商用车产业高质量发展”为主题，基于行业高质量发展要求、国家“双碳”目标实现、汽车产业转型和创新需要，以创新促改革、促转型、促发展，助力商用车产业高质量发展。其中，在3月28日下午举办的“主题论坛五：开拓新赛道、新领域，推进专用汽车产业发展”上，中车时代电动汽车股份有限公司货车研究院专用车技术部部长冯卫发表精彩演讲。以下内容为现场发言实录：

　　尊敬的各位领导、各位行业精英、各位同仁们，大家下午好！我叫冯卫，来自于中车时代电动汽车股份有限公司，很高兴今天下午在这里跟大家做一个分享，就是专用车电动化发展趋势和挑战。就像刚才标准化领导说，专用车范围很广，合并后还有118个专用车名称，专用车电动化发展趋势和挑战这个话题我怎么讲呢？接下来请听一下。

　　我从三个方面给大家做分享，第一个是国家宏观政策及行业现状。第二个是专用车的电动化发展趋势和挑战。第三个是中车电动的专用车系统解决方案。

　　国家对于新能源政策不断加码，从2020年9月份提出来碳达峰、碳中和，到2023年2月份国家八部委提出关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行试点工作通知，到去年11月份八部委印发了关于启动第一批公共领域车辆全面电动化的试点通知，北京、深圳、重庆等15个城市作为先行试点的城市，到去年12月份，国务院又印发了关于空气质量改善行动计划，要求到2025年试点城市的一些公共领域的车辆，新能源汽车的比例不低于80%。这个宏观政策对我们是不断加码推行新能源率。

　　专用车这个市场到底有多大？到底我们有哪些机会呢？我们先看一下专用车市场行情怎么样。我们可以看到在2023年全国专用车销量是105万辆，同比2022年增长了7.75%，还是属于历史的低位，专用车量级就是百万量级。我们看到去年9月份，专用车销量是逐渐回暖。

　　再看第三张图，专用车到底细分领域销量怎么样，包括普货物流、市政环卫、冷链运输、工程建筑、应急保障，其中普货物流占了70%，市政环卫占了7.33%，这是2023年的数据，冷链物流占了5.17%，我们可以看到普货物流占的比例是非常大的。

　　第四个图是普货物流到底还包括哪些车？包括厢式运输车、仓栅式运输车，这加起来接近90%，所以这个市场是比较大的。

　　再看一下环卫，刚才说是排名第二，环卫市场在去年实现了销量8万台，新能源6000多台，渗透率是8.12%。去年环卫新能源增量是28.37%，增量还算是可以的。包括今年1月份、2月份环卫的量相对于去年整体往上走，市场行情是非常不错的。

　　刚才介绍冷链运输和工程建筑车。冷链运输车2023年相对于2022年是有所增长，工程建筑还是处于低谷，还是在往下掉。

　　我们专用车这么大，物流它新能源率20%几，环卫市场的专用车市场渗透率到底有多大？我这里列举了两张图，一个是保洁类环卫车市场渗透率到底怎么样，从2016年到2017，渗透率不停在往上升，清洗车的市场渗透率40%，每卖出10台清洗车就有4台是纯电动的清洗车，所以它的渗透率是非常好的。后面会讲到为什么清洗车的渗透率比较好，因为它经济性比较好。

　　第二栏就是路面养护车去年卖得很好，还有洗扫车渗透率也是非常高的。

　　我们再看第二张图，是清运类的环卫产品，有一项非常特殊，密闭式垃圾车，它渗透率非常高，主要在深圳销售。下面的垃圾车类的渗透率并不高，20%几、10%几的渗透率。其中市场销量最大的压缩式垃圾车目前销量每年都在1万台，但是渗透率只有3.97%，渗透率还是不行的，后面看一下为什么它渗透率不行。

　　我们看一下专用车电动化发展趋势和挑战。这个不用说了，电动化肯定是大势所趋，我们国家倡导，政策不断加码，所以电动化肯定是大势所趋。

　　机械化，人工成本占比比较高，环卫行业人工成本占比是60%到80%，机械代人这是大的趋势，后面我看到有美团送货，肯定机械化的趋势是无法阻挡的，肯定是一个大趋势。我们可以看到智能化，前面冷链的领导也讲了，车不够智能，不够省人，精细化做得不好。所以环卫装备也是不够智能，目前环卫装备的人力投入比较大，智能化也是大势所趋。

　　物流车有很多痛点，刚才冷链的领导很多抱怨，我们要一起合力把冷链物流这个行业做好，车辆做好，让客户价值最大化，产品安全、可靠、经济。

　　冷链物流车有很多问题，比如续航能力低，载货能力低、科技感差、购车成本高，出勤率低都是它的问题。

　　这个挑战还有一个问题，就是目前纯电动车大家都知道，纯电动车产品整备质量比较大，大于燃油车，10%到25%不等，它整备质量比较大，导致它的有效质量比较小。这是通过我们国家在引导，比如今年关于调整购置税的补贴问题，对EKG值和能量密度做了调整，比如能量密度调到了125，EKG值从0.49到0.29，这要求我们不停去降低整车的整备质量，做轻量化设计，我们的能耗会越来越低，节能减排。

　　环卫这个行业，包括刚才说的物流行业，目前智能化非常低，人工占比60%到80%，智能化和无人化也是不可逆的，因为中国进入老龄化以后，人力资源是越来越贵。

　　再看一下中车电动到底我们的解决方案会是什么。中车电动首先是属于中车集团下面的一级子公司，我们目前在全国有一个中心九个基地，中心是在湖南株洲，欢迎大家去我们总部参观，九个基地包括重庆、成都、常德、沈阳、石家庄、无锡、宁波和长沙、广州。

　　我们客车销量是行业内排名第三，研发团队是院士领先的500人的科研团队。我们核心优势，中车电动是做电驱起家的，核心的三电系统（电驱、电控、电池PACK）我们自己可以做。

　　中车电动构建的是全产业链的加持“3131”产业布局，从元器件到关键部件，到整车，到平台，到一个解决方案，一个解决方案叫电动，比如我们在搞“电动株洲”，把整个城市全部电动化，这是大的一盘棋，需要很多人一起去做。

　　我们常德超级工厂也是全球的标杆，2021年投入使用，目前是生产客车，当然部分的专用车也在那边生产。

　　我们核心科技刚刚说了三电系统，我们也是干这个起家的，我们的核心科技离不开三电T科技。

　　可靠耐久，包括电机、电控。我们的T科技可靠耐久，我们从元器件、部件，这些实验是通过国家认可委认可的，三级检测体系。

　　我们的动力科技，包括控制总成、传动总成、储能总成、辅助系统都是自研。

　　我们的节能科技，做电驱起家的节能科技肯定不会差，很多头部厂家都是对标我们的节能，我们怎么做控制，怎么做驱动。

　　电池，我们做电池PACK，安全也是非常好的，我们做智能科技，通过云智通能够掌握全国我们自己的车辆在网上的情况，有问题我们可以看到，包括我们的调用。

　　这边是我们产品的介绍，就是物流车，物流车目前打造了属于自身特色的物流产品，属于起步阶段，有长续航、低能耗、高安全、高舒适型、高承载等特点。

　　我们的智慧物流解决方案，我们通过互联网、云计算、区块链等技术有效连接干线物流、城配物流，这个系统在湖南常德和衡阳已经上线在用，包括APP端已经在用。我们自己的车能接入，外部的车同时能接入，在这个平台上可以接单。

　　我们的环卫提供的是整体解决方案，我们首先根据目前的作业场景去定位场景的特点，然后去提供整套的新能源产品。别人说离开场景谈场景是耍流氓，任何产品是要落实到具体的场景上去，分析场景的特点，有针对性的做差异化的竞争力。

　　垃圾收运产品也是一样的，我们还是为客户打造中车环卫项目核心运营算法，向客户推荐经济最优的环卫装备和环卫产品。

　　我们的核心优势，比如环卫产品是比较齐全的，无人环卫技术，包括城市资源优势，包括全产业链的整合能力，央企背景、资金实力都是我们的核心优势。

　　这是我们的产品介绍，纯电动洗扫车，行业内非常有竞争力，特别是行业独创的项提增容技术，行业内很多厂家是不具备的，厢体增容大于竞品的20%以上，作业时长遥遥领先。

　　我们的纯电动清洗车，也是轻量化设计，相对竞品来说，我们的连续作业时长可以打于10%以上。

　　我们无人作业洗扫车，这款车去年去了澳门参展，2023年会在株洲打造一个18吨的无人作业洗扫车的示范场景，这款车在厂内实现了L3级别的自动驾驶功能。

　　目前我们是打造整个经营城市战略，把城市的环卫产品连在一起，我们可以把它组网，把相关的单位，包括环卫平台、运营公司、修理厂、政府单位全部组网起来，我们把这个数据云端交付给政府，解决政府目前有些小企业小、散、乱的情况，为政府节约开支，提高运营效率。

　　也打造了株洲天元区一体化项目的标杆，综合降本18.7%，我们有我们的充电平台解决方案，我们为客户匹配怎么样的充电解决方案，体系化的。

　　最后是我们的12星级服务 ，在行业内也是遥遥领先的。

　　最后我提一个倡议，具备全产业链整合能力、具备经营城市资源优势、掌握自主三电系统的新能源专用车装备企业，共同参与我们的经营城市战略，达成国家八部委《关于组织开展公共领域车辆全面电动化现行去试点工作的通过》要求：2023—2025年，城市公交、出租、环卫、邮政快递、城市物料配送力争达到80%，这个目标我们一起去实现国家的战略目标，大家一起携手。谢谢！

　　（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）

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