郭英剑认为，首先需要学校投入，并认真加以管理。“既然批准机构成立，就应该有一定的经费投入，为机构运转提供必要的支持。相比于为科研机构提供充足编制、供给办公场所，给予一定科研经费支持虽然也有难度，但存在较大可能性。当然，如果成立该科研机构的目的，是为了以此为学校争取额外的科研经费，那另当别论。有了经费，即使没有固定人员，也可以临时聘请工作人员，或者按照科研项目要求聘请人员，会议室、实验场所等空间也都可以自行租用，机构也就可以迈开正常运转的第一步了。”

　　<a target='_blank' href='/' >中新网</a>1月3日电 据“工信微报”公众号消息，1月1日上午，工业和信息化部党组书记、部长金壮龙，部党组成员、副部长张云明，代表部党组慰问重点医疗物资保供专班元旦假期值班工作人员。

　　特斯拉还暗示将在“投资者日”向投资者展示“第三代”电动车平台。 马斯克曾在去年10月表示，特斯拉正在研发一种“下一代汽车”，这种汽车将比Model 3和Model Y更便宜、更紧凑。

　　东方金诚首席宏观分析师王青判断，后期政策工具箱在放宽购房条件、降低首付成数、下调居民房贷利率方面还有较大空间。其中，引导5年期以上LPR报价进一步下调，持续降低居民房贷利率是关键所在，迫切性很高。这意味着即使2023年政策利率(MLF利率)保持稳定，但针对房地产的定向降息会持续推进，最快有可能在2023年1月落地。“若包括定向降息等在内的各项需求端支持政策调整到位，2023年年中前后，楼市有望出现趋势性回暖势头。”

　　丛大勇(化名)是余凯隔壁楼的邻居，他在新兴煤矿干了20多年，11月底就要退休了。在七台河，他只有一套住房，是当年煤矿分配的，但现在他却执意将房子卖掉，“不想在这儿住了，我姐姐和侄子都在青岛、烟台那边等着我。”

　　古惠南谈到，如果将补贴扣掉，新能源汽车行业极少有企业能够靠自身盈利，正因此全世界都在补贴，让这个行业做起来。“目前，新能源车领域还不具备盈利能力。任何一个行业的发展，要产生规模效应。除了车企的规模，还要有行业规模。” 古惠南称，现在新能源汽车产业链还处于投资期，还很难将成本降低。广汽埃安曾因背靠广汽集团大树，2021年十几万量纯电动车销量时已赚钱。但对于企业而言，关键是有没有可持续的发展和盈利能力，2022年由于推动混合所有制改革而加大投入，以及受电池等原材料价格大幅上涨影响而亏损，该企业正在为未来持续盈利做准备。在古惠南看来，新能源补贴终止之后，2023年是新能源车淘汰赛，如果靠技术创新在淘汰赛中跑赢的车企，未来几年将享受新能源车行业规模带来的红利。

朱希