击败多特蒙德,皇马队史第15次夺得欧冠冠军

来源: 天眼新闻
2024-06-02 09:09:12

熟女交换网站直子はポケットから左手を出して僕の手を握った。「でも大丈夫よcあなたは。あなたは何も心配することはないの。あなたは闇夜に盲滅法にこのへんを歩きまわったって絶対に井戸には落ちないの。そしてこうしてあなたにくっついている限りc私も井戸には落ちないの」  卢成全看好马中经贸合作前景,他介绍说,配合安瓦尔访华,他将率领马来西亚工商界人士组成中总代表团赴华参访,并举办“马来西亚-中国商务高峰论坛”。PWTkOR-cenoNPQMNcPo9SGY22-击败多特蒙德,皇马队史第15次夺得欧冠冠军

  中新网北京6月2日电(记者 卞立群) 又是温布利球场、又是欧冠决赛、又是多特蒙德,伴着欧冠主题曲踏入球场,这熟悉的一幕,仿佛让人穿越回2013赛季欧冠决赛。只不过交战球队从拜仁慕尼黑换成了皇家马德里。

  连结果都是相似的,在北京时间2日凌晨结束的本赛季欧冠决赛中,多特蒙德在长时 间占据优势的情况下,最终0:2不敌皇家马德里,再次与欧冠冠军奖杯擦肩而过。

  面对实力和经验上的差距,多特蒙德还是没能创造奇迹。借用国内足坛流传颇广的一句玩笑话来说:“皇马要的冠军,你不能抢。”

  在童话的终页,罗伊斯终究还是没能在多特赢得一座足够有分量的冠军奖杯。结局虽不完美,但人们总会铭记那个身穿黄黑战袍驰骋12年的“小火箭”,一个关于忠诚与梦想的童话故事。

  而另一边,拥有一批年轻才俊的皇马,正书写着一个全新的王朝。三年两次登顶的同时,这也是他们队史第15座欧冠奖杯。

  11年VS14冠

  时隔11年再次踏上欧冠决赛赛场,多特蒙德依旧是不被看好的一方。相比上一次决赛对阵拜仁,这次的对手皇马更为“恐怖”一些。

  算上本次在内,堪称“冠军收割机”的皇马队史共18次打进欧冠决赛,并且在前17次决赛中仅仅输掉三场,最近一次还要追溯到1981年。那时,连多特蒙德主帅泰尔齐奇都还未出生。

  欧冠赛场,皇马有着丰富的经验。就在不久前的2016年至2018年,皇马还实现了欧冠三连冠。

  2021/22赛季欧冠决赛,正在更新换代并以一众年轻球员为班底的皇马,战胜了状态正佳的利物浦,又一次拿下欧冠冠军。

  时隔两年重返欧冠决赛,皇马在赛前2小时40分钟便公布了首发阵容,这足以看出他们的从容。

  相比皇马,多特在欧冠赛场稚嫩太多,他们队史仅闯入过三次决赛,而夺冠还要追溯到1997年。

  球队实力对比上,多特劣势也十分明显,首发阵容身价2.88亿欧元的他们,面对的是首发阵容身价达7.23亿欧元的皇马。

  但这赛季欧冠一路走来,多特足够命硬:从与巴黎圣日耳曼、纽卡斯尔联、AC米兰组成的死亡之组中以小组第一杀出重围;淘汰赛又一路在被看轻的情况下,连续淘汰埃因霍温、马德里竞技和大巴黎。

  熟悉的剧情

  有些意外的是,决赛上半场,实力不占优的多特反倒成了优势一方。

  在双方开场10多分钟的试探阶段之后,比赛节奏开始加快。第14分钟,多特率先打出全场第一脚有威胁的射门,布兰特的射门稍稍偏出。

  第20分钟,胡梅尔斯后场妙传,阿德耶米得球后形成单刀,但没能把握住机会。第22分钟,菲尔克鲁格射门击中门框,多特蒙德再次错失良机,不过慢镜头显示有越位嫌疑。

  第27分钟,多特再次形成反击,阿德耶米突入禁区射门被库尔图瓦扑出。第41分钟,萨比策禁区外极具威胁的抽射,被库尔图瓦再次化解。

  半场结束,双方战成0:0,多特射门多达8次,皇马仅有2次,且没有造成太大威胁。

  易边再战,皇马半场调整之后逐渐找回节奏。第48分钟,克罗斯任意球直挂死角,被科贝尔神勇扑出。

  第58分钟,卡瓦哈尔禁区内近距离射门被马特森封堵。第70分钟,罗伊斯替补登场。

  第74分钟,皇马角球机会,卡瓦哈尔头球破门,皇马率先进球。第82分钟,多特后场传球失误,维尼修斯射门得分,皇马2:0领先。最终,皇马将这一比分保持到终场,如愿捧得欧冠冠军奖杯。

  这一幕对于多特而言太过于熟悉,11年前的温布利,同样是占据优势的他们,让冠军奖杯旁落。

  而对于皇马来说,比赛中后程发力的戏码早在半决赛对阵拜仁时就上演过。这份沉着与底气,是其他球队难以比拟的。

  待夏季转会窗口传闻中的姆巴佩加盟变成现实,再加上年轻的恩德里克,全新的银河战舰无论在西甲还是欧冠赛场,将会拥有更多的底气。这支皇马,仍在全速前进。(完)

  白恩培曾担任过接近10年的云南省委书记(2001.10~2011.08),2014年被查,2016年受贿2.46亿余元的白恩培被判死缓。

  上海市党政代表团在江苏首站前往网络通信与安全紫金山实验室,在安徽考察安徽创新馆、中科院合肥物质科学研究院,在浙江考察祥符荡科创绿谷研发总部等;

  何小鹏如今强调“降低成本”,同样源于对市场集中度的判断。“我们如果把时间追回到2017年,中国大概有接近300家的新势力,以及有接近70家乘用汽车品牌在中国销售。截至今年,我们可以看到,大概只有50家左右的乘用汽车品牌在中国有销量,我觉得,在5年以后可能只有25家,那么在10年以后可能只有数家到10家之间,这意味着什么?意味着今天不管是10万(辆)一年还是50万~70万(辆)一年的汽车公司,在5到15年之间都存活不了,在中国能够存活可能最低的数字会达到300万(辆)一年这样一个规模。”

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
用户反馈 合作

Copyright © 2023 Sohu All Rights Reserved

搜狐公司 版权所有