那些业绩本就承压，而且在重组后业绩依然没有改变的上市公司，也有可能成为下一个*ST西源。具体来看，凡是在重组之后，业绩承诺期刚过就出现收购标的业绩“变脸”拖累上市公司业绩的，或者是在业绩承诺期内出现未完成业绩承诺情况的，此类上市公司都要引起高度关注。并购重组本应该对上市公司业绩起到立竿见影的提振效果，但如果只是短暂的或者甚至起了反作用，那么这样的重组大概率不合格，一旦出现大额的商誉减值将可能把上市公司拖入无尽的业绩黑洞。

　　根据卓南生的分析，日本政坛明显右倾的原因还包括来自美国的压力。廉德瑰对《环球时报》记者表示，美国已经感到单独遏制中国发展力不从心，因此要求日本增加军费、增强武装力量。此外，日本人逐渐对日美同盟失去信心，认为美国在进行战略收缩，一旦日本处于危险状态，华盛顿可能靠不住，所以日本应该自己增加防卫力量。

　　回看*ST西源的发展轨迹，目前的退市危机与九年前的跨界重组有着直接的关联，公司原本想借助跨界新能源汽车行业转型，打造新的盈利增长点。按道理说，热门的赛道，有“钱景”的行业，公司当初的布局和选择应该说是无懈可击，但跨界重组后续暴露出的风险远远超出了*ST西源的预期，最终，跨界失利导致*ST西源债务缠身，沦落到主营业务近乎零营收，并一步步拉响退市警报。

　　“海外国家的电影市场已能实现衍生品收入占比达七成、票房收入占比三成的收益情况，国内在衍生品方面虽发展相对较晚，但蕴藏着不可小觑的空间。”影评人刘贺表示，通过经营衍生品，不仅能够为电影作品拓宽收入来源，避免过于依赖电影票房，降低票房不及预期的风险，还能让电影作品以IP的方式延长生命力，提升品牌影响力。

　　本报记者 王 沛

　　“我已经在这里排队半个小时，按照一天更换两次电池计算，将会耽误一个小时，这样肯定会影响到我的收入。”另一位出租车司机在接受采访时说，“我的这台新能源出租车，在夏季和秋季的时候，换一次电池可以行驶280公里、290公里，现在这样的天气情况下，更换一次电池只能行驶120公里左右。如此一来，即便有超过100公里的长途订单也不敢接，因为担心电池电量不足，导致自己不能顺利返回。”

明治羽