最新地址「手紙をありがとう」と直子は書いていた。手紙は直子の実家から「ここ」にすぐ転送されてきた。手紙をもらったことは迷惑なんかではないしc正直言ってとても嬉しかった。実は自分の方からあなたにそろそろ手紙を書かなくてはと思っていたところなのだcとその手紙にはあった。　　西安市交通运输局城市客运处负责人刘飒表示，随着西安城市出行体系的不断完善，以轨道交通为骨干、地面常规公交为主体、慢行交通等其他交通方式为补充延伸的城市公共交通系统已经形成。3U3tC-2KK75b7b7mOVlbFdZZV-复牌股价飞升 恒大汽车“神秘买家”是谁

　　来源：北京商报

　　身处“ICU”的恒大汽车，苦等“白衣骑士”现身。自今年5月17日停牌后，恒大汽车待发的内幕消息备受关注。一周后，随着“神秘买家”浮出水面，恒大汽车复牌大涨。5月27日，恒大汽车在港交所恢复买卖，开盘后股价一度拉升113.16%。自纽顿集团“爽约”后，恒大汽车一直在寻找新的“输血方”，目前天津工厂已停工停产，急需资金盘活其造车业务。不过，恒大汽车股价大涨背后，本次的“神秘买家”能否成为真正的“白衣骑士”仍是未知。一份中国恒大发布的公告显示，所签订的条款书并不具约束力，潜在交易可能会或可能不会进行。

　　神秘买家进场

　　未等来纽顿集团的“救命钱”，恒大汽车再寻“输血方”。

　　5月26日晚，恒大汽车发布公告称，中国恒大集团的清盘人、恒大健康产业集团有限公司、Acelin Global Limited（以下简称“潜在卖方”）与一名据本公司董事作出一切合理查询后所知、所悉及所信独立于本公司及其关连人士的第三方买方（以下简称“潜在买方”）订立条款书（以下简称“条款书”）。

　　据此，潜在卖方与潜在买方或就买卖潜在卖方所持本公司股份（以下简称“股份”）订立最终买卖协议（以下简称“买卖协议”）。于本公告日期，潜在卖方合计共持有63.479亿股股份，占全部已发行股份的约58.5%（以下简称“潜在待售股份”）。待订立买卖协议后并在其条款及条件的规限下，31.45亿股潜在待售股份（占全部已发行股份的约29%）将即时被收购，同时32.03亿股潜在待售股份（占全部已发行股份的约29.5%）将成为潜在买方于买卖协议日期后一定期限内的一项可行使选择权的标的。

　　恒大汽车在公告中提到，条款书中还提及订立一份授信协议，潜在买方（或其经本公司同意后指定的另一方）将向其提供信贷额，以资助本集团持续经营及发展本集团电动汽车业务。

　　由于公告中未提及潜在买方的具体信息，因此外界对该“神秘买家”充满好奇。有网友表示：“恒大汽车又找到接盘者了，这次还是中东土豪吗？”尽管接盘者“神秘”，但资本市场反应强烈。5月27日，恒大汽车复盘后股价一度拉升113.16%，截至当日收盘，恒大汽车每股报价0.71港元，股价拉升86.84%，总市值达76.99亿港元。

　　负债超700亿元

　　“神秘买家”进场并提供贷款，对恒大汽车来说无疑是“救命钱”。

　　2019年，恒大健康通过收购国能汽车母公司NEVS获得新能源汽车生产资质，后更名为恒大汽车。2020年，恒大汽车累计在汽车产业的投入达474亿元，其中研发费用高达249亿元，工厂建设、零部件采购投入则达225亿元。同年，恒大汽车发布恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6共计六款新车。

　　不过，由于母公司恒大集团“爆雷”，截至目前恒大汽车仅一款恒驰5车型量产交付，但该车型量产后的销量并不容乐观。2022年9月，恒驰5在恒大汽车天津工厂正式量产，但截至去年12月31日，该车型产量仅为1700辆。

　　新车销量低迷，恒大汽车也面临极大的资金压力。财报显示，截至2023年12月31日，恒大汽车资产总额为348.51亿元，负债总额高达725.43亿元。其中，借款为264.84亿元，贸易及其他应付款为430.12亿元，其他负债为30.47亿元。同期，恒大汽车的现金及现金等价物仅为1.29亿元。

　　作为重资产业，近年来部分造车新势力均未挺过“烧钱”关。蔚来汽车CEO李斌曾表示：“造车需要储备的资金门槛，几年前我说的是200亿元，现在没有400亿元可能都干不了。”在中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉看来，造车是重资产，从研发、渠道、服务体系上都需要大量的投入，能达成规模化效应才能不断摊平成本，造车在前期是“烧钱”生意。没有达成规模化交付量、没有足够的资金支撑，在造车初期很难维持企业正常发展。

　　高负债下，恒大汽车近日还被要求归还补贴。今年5月22日，恒大汽车发布公告称，因未按相关协议履行合同义务，恒大汽车相关附属公司被要求解除协议并退回已发放的奖励及补贴约19亿元。恒大汽车方面表示，如最终执行函件要求，会对本公司或各相关附属公司的财务状况和经营产生重大不良影响。

　　目前，恒大汽车天津工厂已经停产。恒大汽车在公告中提到，自今年初以来，天津工厂已不再生产作业，目前尚未恢复生产。恒大汽车方面也表示，目前本集团资金严重短缺。

　　仍存生变可能

　　面对资金难题，恒大汽车一直在寻找引入外部资金的机会。此前，恒大汽车方面表示，将全力以赴引入战略投资者积极筹措资金，以维持其生存及未来的发展计划。

　　然而，恒大汽车的引资之路并不顺利。去年8月，恒大汽车与阿联酋国家主权基金持股的上市公司纽顿集团签订协议，后者将以约38.9亿港元的总价认购恒大汽车超61.77亿股份，并持有恒大汽车经扩大后已发行股份总数的27.5%。同时，为支持恒大汽车业务复苏，在满足先决条件后，纽顿集团将提供6亿元人民币的免息及有担保过渡性资金，用于恒大汽车的研发、生产及销售业务。彼时，恒大汽车表示，牵手中东资本，将有效解决恒大汽车发展面临的资金难题。在外界看来，纽顿集团的资金对于连年亏损的恒大汽车无疑是“救命钱”。

　　然而，由于未完成一系列先决条件，今年4月恒大汽车发布公告称，与纽顿集团签订的战略投资协议终止。“此前引入战投未果，让恒大汽车的压力进一步增大。而本次潜在买家对恒大汽车‘输血’，成为其能否缓解资金压力的关键。”中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树表示，目前市场竞争尤为激烈，恒大汽车想要实现突围难度较高，不仅是资金问题，还要看本次的“神秘买家”是谁，能否给恒大汽车带来更多资源，帮助其盘活业务。

　　不过，在外界认为恒大汽车将迎来新的“白衣骑士”时，中国恒大发布的一纸公告让恒大汽车能否被接盘再生悬念。5月27日，中国恒大发布公告称，本公司及潜在卖方与潜在买方于5月16日订立不具约束力的条款书，或会就买卖潜在卖方所持中国恒大新能源汽车集团有限公司股份订立最终买卖协议。潜在交易尚待进行进一步尽职调查以及买卖协议获得签署后坐实，并受限于该协议的条款及条件，故潜在交易可能会或可能不会进行。

　　北京商报记者注意到，在恒大汽车发布的公告中也提及，除保密性、交易限制、监管法律及管辖权等若干条款外，条款书不具有法律约束力。买卖协议及授信协议尚待双方进一步协商及尚未最终确定，因此买卖协议及授信协议的最终条款可能与条款书中所列条款不同。

　　北京商报记者 刘洋 刘晓梦