中新网乌鲁木齐5月16日电 (记者 冀江彤)2024年中国环塔国际拉力赛将于5月20日开赛，百余名车手将云集赛事发车地新疆喀什市，体验速度与激情，66岁的车手左小兵就是其中一员。
在18年的“飞驰人生”中，左小兵以坚定、坚持、坚毅表达着对生活的态度。
今年，左小兵和队友共10名车手代表新疆八一钢铁车队再赴征程。开赛倒计时第5天，为了鼓舞士气、振奋人心，他和队友喊出了“环塔出征、八钢必胜”的响亮口号。
20多年前，左小兵从陕西西安来到新疆，热爱徒步登山的他，用脚步拓展视野。走着走着，不得不停下脚步，医生忠告：“再走！剩下的日子会在轮椅上度 过。”
所幸，戛然而止的徒步翻山越岭，被激情点燃的越野车行替代，从步行到车行再到环塔，每一次改变，都让他由柔软变得更加坚韧。
披挂赛服，一直向前、一直向上，是他的人生态度。18年的环塔历练，喜怒哀乐写满左小兵的内心。
他说，这是瘾，是引擎轰鸣畅快的瘾、是生命相托信任的瘾、是视觉冲击的瘾。
从2005年首次发车，到今年已是第20年举办的环塔拉力赛，是中国唯一全国级汽车、摩托车、卡车同场竞技的长距离越野拉力赛，今年年初正式加入2024国际汽联赛历。
该赛事线路主要集中在新疆，以塔克拉玛干沙漠为中心，辐射全疆，每一年的比赛路线都有新变化、新挑战。
“我爱新疆，我爱环塔、我爱八钢。是他们成全了我走遍新疆山山水水的愿望。”2024年再赴赛事，左小兵告诉记者，期待赛程期间与更多国际赛手交流交往，助力新疆成为更多国家赛事的首选。(完)
一千多公里外的大连造船厂严阵以待，对照新规范，提出了380多条待解决难题和对应措施，但真正动手造船时，还是屡屡碰壁。“长城”号要符合20多种国际公约和规范，要具备32种航运证书，与之相比，当时船厂的工艺技术、管理规范都远远达不到要求。
2016年10月，日本三菱重工社长宫永俊一在记者招待会上正式宣布，三菱重工未来将不再涉足10万吨以上的大型邮轮建造业务，转向中小型邮轮和客滚船建造，意味着三菱重工已经放弃了大型邮轮建造业务。
形势越是复杂，越需要采取冷静务实态度，战火越是延宕，越不能放弃争取和平的努力。中方希望与各方一道，继续致力于和平努力，争取早日实现和平。
永康被称为“中国门都”，以门业为例，10年前，在防盗门生产的一线，有大批工人等着做“转印”。转印是防盗门生产的工序之一，工人在门和门框上涂上底粉，粘贴转印纸，把图案印在门和门框上。在过去，从事这项工作的多是女性，现在这批工人步入中年，却难等到接班人。车间工作相当耗损身体，有些员工即使满意这份工作，但到了年龄，身体实在干不动了，也不得不放弃。
“过着以动物园为中心的生活。”砂帆子很享受这种生活模式，她定期去见大熊猫，频繁奔波于各地动物园的过程中，她渐渐发掘越来越多可爱的动物。今年以来，她去了熊本动植物园看海狸，去了横滨市金泽动物园看考拉。多数时候，砂帆子利用周末时间跑动物园，偶尔请假，所在公司的上司了解情况后，对于请假比较宽容，也得到了同事的支持，这让她感受到了周围人对动物之爱的共情。
“用工荒”背后是代工模式下日益逼仄的劳动环境。“现在永康租房至少要六七百元一间，但工资只有五千元左右，在中西部可能也能拿到这么多钱，很多人过完年就不愿意来了。”袁永华说。
童启光
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