曰本边添边摸边做边爱边的边频步でもこういう考え方ってあまりまともじゃないかもしれませんね。どうしてかというと私くらいの年の女の子は公正なんていう言葉はまず使わないからです。普通の若い女の子にとってはc物事が公正かどうかなんていうのは根本的にどうでもいいことだからです。ごく普通の女の子は何かが公正かどうかよりは何が美しいかとかどうすれば自分が幸せになれるかとかcそういうことを中心に物事を考えるものです。公正なんていうのはどう考えても男の人の使う言葉ですね。でも今の私にはこの公正という言葉はとてもぴったりしているように感じられるのです。たぶん何が美しいかとかどうすれば幸せになるかとかいうのは私にとってはとても面倒でいりくんだ命題なのでcつい他の基準にすがりついてしまうわけです。たとえば公正であるかとかc正直であるかとかc普遍的であるかとかね。第一次交稿，5个不同团队共有18篇稿子合格达标，其中12篇都来自落原他们团队。但因为其他团队的报价低，所以他们也只能获得同样标准的报酬。cIKJEDJY-lwmoMbzMf5p3UtmJnR-T3出行崔大勇：阡陌大模型将向公众开放服务 已开启内测

　　6月14日至16日，第十六届中国汽车蓝皮书论坛在北京举行。T3出行CEO崔大勇出席并演讲。

　　作为行业首家布局人工智能大模型的企业，崔大勇披露了阡陌大模型的落地进展，目前已应用于司乘服务、智能调度、出行保障三个场景，让客服更高效、司机 接单更快、安全保障更智能。

　　以司乘服务为例，通过阡陌大模型的助力，T3出行人工客服处理效率提升超过10%，可为客服日均节约500多小时工作时间，日均解放50名人力，让人工客服从基础回复中解放出来，把精力放在更高质量的服务。

　　阡陌大模型还可以自动解析行程录音、车内视频，提前预判司机疲劳驾驶状态、危险驾驶状态，以及一些司乘纠纷等，使得平台能更及时地去介入处理。

　　阡陌大模型何时向公众开放服务？崔大勇也给出了回答。“我们已经开启内测。很快，T3出行用户都能享受到打车智能助手服务。”他表示，“尤其对老年人或者小朋友打车，会更加方便。”

　　在拥抱人工智能大模型的同时，T3出行亦是首批布局自动驾驶的出行企业。“我们的终极目标是做中国自动驾驶时代的核心运营商，定位成平台、场景和数据。”崔大勇强调。

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责任编辑：王翔