东京视频app下载最新版本道はなだらかな下りになりc両側にはすすきの穂が高くおい茂っていた。十五分ばかり歩いたところで我々は集落を通り過ぎたがcそこには人の姿はなく十二軒か十三軒の家は全て廃屋と化していた。家のまわりには腰の高さほど草が茂りc壁にあいた穴には鳩の糞がまっ白に乾いてこびりついていた。ある家は柱だけを残してすっかり崩れ落ちていたがc中には雨戸を開ければ今すぐにでも住みつけそうなものもあった。我々は死に絶えて無言の家々にはさまれた道を抜けた。　　陈崴指出：“心血管疾病对慢性肾脏病患者来说可谓‘第一杀手’，慢性肾脏病患者因心血管疾病而死亡的人数达60%以上。而且现在合并慢性肾脏病与心血管疾病的患者人群逐渐年轻化。在肾科，我们遇到过很多年轻人，因为突然一次外出劳累，一下子就心衰、喘不上气了，送往急诊检查之后才发现已经到尿毒症期了。”n4Nks0O-vRsInP14qfKnMyu9I-首次进入欧洲！中国研制的匈塞铁路高速动车组在塞尔维亚亮相

　　界面新闻记者 | 丁晶晶

　　界面新闻从国铁集团获悉，塞尔维亚当地时间6月7日12时（北京时间6月7日18时），中国研制的匈塞铁路高速动车组在塞尔维亚贝尔格莱德泽蒙车辆段亮相，这 是中国铁路技术装备与欧盟铁路互联互通技术规范（TSI）对接取得的又一重要成果，标志着中国高速动车组首次进入欧洲。

　　国铁集团国际部负责人介绍，此次亮相的匈塞铁路高速动车组是国铁集团旗下中车长春轨道客车股份有限公司为匈塞铁路量身定制，结合了塞尔维亚当地运行环境和线路条件，进行了适应性改进，预计将于2025年底在匈塞铁路投入使用。

　　匈塞铁路高速动车组为动力分散型电力动车组，最高运行时速200公里，全长约103米，采用4辆编组，设一等座车1辆、二等座车3辆，总定员250人，动车组配置动力电池，在无电区域仍具备自主续航能力。

　　外观设计方面，匈塞铁路高速动车组车体外观呈流线型，采用塞尔维亚国旗色“红、蓝、白”三色涂装。其中车头侧面黑色区域造型提取了塞尔维亚国徽双头鹰元素，红蓝两条色带分别象征着“新丝绸之路”和“21世纪海上丝绸之路”，内装色彩也与车外造型相匹配。

　　智能化方面，车内还装有氛围灯、智能座位显示等设计细节。同时，动车组车厢内设置轮椅、自行车、大件行李存放区，配备咖啡机、售卖机等服务设施，以满足旅客多样化需求。

　　匈塞铁路是连接塞尔维亚首都贝尔格莱德和匈牙利首都布达佩斯的一条双线电气化客货共线高速铁路。线路全长341.7公里，主要分为匈牙利段和塞尔维亚段。其中塞尔维亚段又分为贝尔格莱德至旧帕佐瓦段（贝旧段）、旧帕佐瓦至诺维萨德段（旧诺段）、诺维萨德至苏博蒂察边境段（诺苏段）。

　　匈塞铁路塞尔维亚段长183.1公里，设计时速200公里。2017年11月28日，匈塞铁路首段贝旧段正式开建。2022年3月19日，贝诺段已开通运营，贝诺段开通运营两年多来，日均开行旅客列车62列，单日最高旅客发送量超过1.5万人次，累计发送旅客780多万人次。剩余诺苏段也已于2021年11月正式开工建设，今年4月25日，匈塞铁路诺苏段铺轨贯通，目前总体工程进度已完成80%以上，匈塞铁路塞尔维亚段预计年内将全线开通运营。

　　另外，匈塞铁路匈牙利段于去年5月30日也已经进入铺轨施工阶段。截至今年5月初，匈牙利段现场施工进展也过半，预计2025年7月开通运营。

　　届时，匈塞铁路全线开通以后匈牙利和塞尔维亚两国首都之间的列车通行时间将从8个小时缩短到3个小时左右。

　　匈塞铁路项目还是中国在欧盟建设的第一条铁路项目，是中国与中东欧国家共建“一带一路”的重点项目。

　　除了上述提及的高速动车组外，该项目中使用的接触网、牵引变电、通信信号、列控系统等主要产品及设备均来自中国，经过相关认证后均满足欧洲互联互通技术规范（TSI）及塞尔维亚当地规范要求，这也是中国铁路设备和技术首次大规模在欧洲市场使用。

责任编辑：欧阳名军