中国新能源汽车的竞争力主要来自3个方面。

　　首先，中国在新能源汽车领域的成功是其长期思维的教科书式范例。而在欧洲和美国，除了特斯拉，几乎完全没有车企具有这种思维。在欧洲和美国，汽车制造商更倾向于短期思维，尽可能长时间地从内燃机产品的高利润中获益。中国看到了未来，西方制造商却停滞在当下。而后者现在正在付出代价。

　　其次，中国市场巨大，是世界上竞争最激烈的市场之一。在20世纪的大部分时间里，与欧洲相比，美国市场也是如此。中国市场的高度竞争性在西方经常被忽视，毫无疑问这是因为西方认为这破坏了“关于社会主义经济应该是什么样的”这样的陈词滥调。中国的复杂性和活力打破了这种偏见。新能源汽车行业竞争残酷，大多数公司难以生存。

　　第三个原因是中国对工业部门的持续重视。中国是全世界唯一拥有联合国产业分类当中全部工业门类的国家。正因为如此，中国与西方不同，在疫情期间几乎可以向世界提供所需的一切。西方长期以来一直忽视其工业部门。一个典型的例子就是美国，它现在正为其航运业的衰落和其唯一商用飞机制造商波音公司遭遇 的非同寻常的危机而焦头烂额。西方世界，尤其是美国，一心追求利润的金融化导致了制造业的衰败。

　　与此同时，中国正在重塑工业流程的本质。比亚迪的惊人成功不是政府补贴的结果，而是一种新型公司的诞生，它的效率高、成本效益好、极具创新性，是汽车制造商和电池生产商的结合体，拥有全新的全球影响力，这将在未来多年主导全球新能源汽车行业。如果说美国福特汽车公司在上个世纪初发明了大规模生产，那么比亚迪在新能源汽车这一汽车发展新阶段也正做着同样的事情，同时为其他行业树立了典范。

　　中国目前正在进行的经济改革并不局限于一家公司或一个行业，它关乎去碳化和新的绿色产业，包括风力涡轮机和太阳能电池，这些将与新的消费和生活方式一起定义人类发展的新纪元。中国正是从这些角度思考问题，并在这一过程中将西方远远甩在后面。雪上加霜的是，随着时间的推移，包括西方国家在内的整个世界将对中国的绿色技术产品，尤其是新能源汽车、风力涡轮机和太阳能电池，有着强烈的需求，以实现碳中和。

　　西方国家不应该因为中国并未做过的事情而批评中国，而应该从中国那里汲取经验。西方最终将别无选择，否则它将在一个又一个领域被淘汰出局。尽管西方极难承认，但这个过程已经开始。美国已经开始试探性讨论工业战略的构想，一些欧洲国家也是如此，而无论他们承认与否，灵感都来自中国。显而易见，西方一个根深蒂固的假设是，中国是一个没有创新能力的发展中国家，注定只能停留在经济发展的初级阶段，依赖廉价劳动力和向西方借贷来维持自身发展。西方根本不相信中国能够在过去10年中就实现了技术上的巨大飞跃。