中国女人69xxx家庭がうまくいってないんですcってその子は言ったわ。両親を愛することができないし両親の方も自分を愛してはくれないんだって。父親は他に女がいてろくに家に戻ってこないしc母親はそのことで半狂乱になって彼女にあたるしc毎日のように打たれるんだって彼女は言ったの。家に帰るのが辛いんだって。そういっておいおい泣くのよ。かわいい目に涙をためて。あれ見たら神様だってほろりとしちゃうわよね。それで私こう言ったの。そんなにお家に帰るのが辛いんだったらレッスンの時以外にもうちに遊びに来てもいいわよって。すると彼女は私にしがみつくようにして本当にごめんなさい。先生がいなかったらc私どうしていいかわかんないの。私のこと見捨てないで。先生に見捨てられたらc私行き場がないんだものって言うのよ。　　一位病毒学家对《中国新闻周刊》指出，居家隔离需要满足一定条件，比如要有单独的房间、不与非同住人士共用卫生间厨房、家庭面积不能太小，同住家庭成员不应有高风险人士等。社区需要先调查隔离人士是否符合居家条件，并对居家隔离生活提供详细的宣教指导，比如用完洗手间后如何消杀、家庭内部成员如何不进行接触等。tPBzl3z-xfnv3M9Wei3rJ30rx-国际识局：商船接连遭袭，美军宣布打击，红海航道怎么了？

　　中新网12月19日电(张奥林)最近一段时间，红海局势骤然紧张，多家国际航运巨头宣布绕道航行，美军甚至要组建多国部队，巡航红海。

　　作为全球最重要海运航道之一，这条狭长的水道，到底面临什么样的困境？

 

　　红海袭击不断

　　航运“生命线”陷危机？

　　作为全球海运线路上的重要航道，与苏伊士运河共同构成“欧亚水上通道”的红海，是世界上最繁忙的水道之一，全球近12%的贸易都要经过这里。对于全球能源、物资等供应链来说，红海可谓是一条“生命线”。

　　但2023年11月以来，这条“生命线”却并不太平。为配合哈马斯作战，也门胡塞武装突然扩大打击范围，对经过红海的商船发动多次袭击，红海紧张局势加剧。

　　对于自卫能力不足的商船来说，避免风险的最好方法，自然是远离风险。

　　近期，地中海航运公司、达飞海运集团、马士基集团、赫伯罗特公司等多家航运巨头，都暂停了其集装箱船在红海及其批毗连海域的航行。这也意味着，全球排名前五的海运企业中，已有四家暂停了红海航线。

　　这几家公司在全球 集装箱运输市场中的份额累计达53%。也就是说，过半国际航运已不再经过红海。

　　就在12月18日，英国石油公司(BP)也宣布跟进，暂停红海航运。

　　全球运输成本骤升

　　“买单”的还是消费者？

　　巨头们纷纷绕道，何况规模更小的船商。有分析指出，随着这些航运巨头纷纷绕道，往日繁忙的红海极有可能在短期内突然间“静下来”。

　　这对于全球供应链来说，可不是什么好事。

　　如果商船不走红海，意味着不得不改道好望角，有航运专家称，暂停红海航线或将使每趟航程增加数万美元的额外成本，运输时间也将大幅延长7至10天。而增加的成本很可能都会转嫁给消费者，国际供应链也将受到严重冲击。

　　对于红海上的这场危机，市场的反应很快。

　　伦敦海洋保险市场18日宣布扩大红海高风险区域。路透社报道称，根据市场估计，战争风险保险费用已从12月上旬的占船只价值约0.07%，极速攀升至约0.5%至0.7%，意味着一次航程(约七天)，将多出数万美元的额外成本。

　　美军组建多国部队巡航

　　中东盟友不同调？

　　除了袭击商船，也门胡塞武装还把矛头对准以色列和美国，并向以色列方向以及在中东地区的美国军舰，多次发射导弹和无人机。

　　这让美国坐不住了。当地时间12月19日，美国国防部长奥斯汀在美海军中东总部巴林宣布了一项重大决定——将组建联合舰队，在红海巡逻。

　　巡航参与国包括英国、加拿大、法国、意大利等“传统盟友”，也有巴林、沙特、阿联酋等中东多国。奥斯汀称，部分国家将和美军一起参与红海南部和亚丁湾的联合巡航，还有一些国家将进行情报支持。

　　美方称，巡航目的是“保护红海航线”，有分析称，这个理由确实是当下相关国家的共同目标。因此，联合巡航可能会很快建立起来。不过，美国的“醉翁之意”是在打击也门胡塞武装，在这一问题上，各方目标并不完全一致。

　　路透社在报道中指出，目前尚不清楚这些国家是否愿意在“击落胡塞武装的导弹和无人机，并迅速援助受袭商船”等问题上，与美国同调。

　　美国彭博社也指出，美国在当地的两大重要盟友沙特和阿联酋，在如何打击胡塞武装问题上存在分歧。(完)