中新网广州9月22日电 题：高铁线路打磨工：在海底隧道内精细打磨钢轨

　　作者 郭军 郭盛宇

　　“把12号电机关了！”广铁集团广州大机段线路打磨车间线路打磨3工队队长张军对操作手屈蒋龙说。作为集团钢轨打磨技术比武实作和全能第一的获得者，张军对重达450吨、长110米的打磨车了如指掌。9月20日凌晨，正在狮子洋隧道内作业的他，从GMC-96X型打磨车操作系统面板上观察到12号打磨电机脉冲信号波动比较大，决定先关了以免产生副作用。

　　当日1点44分，张军率领他的队员们在广深港高铁K2334米、海底逾40米以下的狮子洋隧道内进行钢轨打磨施工。狮子洋隧道全长10.8公里，行车密度大、空气咸湿，钢轨容易出现病害，张军团队每年都要对钢轨进行一次打磨，以确保行车安全、舒适。

　　为有效提升钢轨打 磨质量，去年3月，广州大机段探索实施精准打磨工法，不断优化施工工艺。作为工法创立的骨干人员，张军率先优化设计出10个顺接模式，与打磨车既有的作业模式进行配套，有效提升施工质量。

　　精准打磨工法在武广高铁达速整治中取得显著成效，在对武广高铁K1511-K1533连续20公里地段打磨后，线路质量平均提升47.2%，车载报警次数明显减少。而张军所率领的工队对其中的长沙南至汨罗东段打磨后，更是创下质量提升67.4%的优异成绩。

　　去年8月开始，张军致力于消除打磨后出现不规则波磨现象，最终探索出动态调节系统PID值(PID闭环控制方法用于精确控制系统的输出，通过调整三个参数——比例、积分和微分的值来实现对系统的稳定性、精确性和响应速度的优化)中P值的方法。P值经精准调节后，打磨后钢轨轨顶的磨痕很淡，表面像镜子一样光滑。在广深港高铁钢轨打磨前期，P值是0.016。9月10日，张军把其调整至0.014，打磨后线路GQI值(钢轨廓形打磨质量指数，用于衡量钢轨打磨效果和质量的一个综合指标，满分100分)从85.9提升至92.4。

　　线路打磨车间党总支书记李贺介绍说：“在推广精准打磨工法后，我们在全路率先解决了打磨的输入性病害问题，全车间打磨质量进一步提升。”

　　1点58分，张军再下指令：“1号车左右加五！”这句话的意思是将1号车左右两边的电机功率加大5%。张军想看看加大功率对电机稳定性的影响。

　　从事钢轨打磨工作15年，他一直没有停止过对打磨车性能的探索和工艺的改进。此时，打磨车已经进入到隧道中心，磨石和铁轨急速摩擦放射出灿烂的火花，空气中弥漫着铁屑、石英粉混合的粉尘的刺鼻味道。张军透过驾驶室的玻璃，紧紧盯着打磨后的钢轨。多年的打磨经验他已练就一项独门绝技，在车上通过肉眼就能看出打磨质量好坏。他说，打磨后钢轨表面反射的光线中蕴藏着打磨质量密码。如果光线中有波纹，就是质量不太好，那是因为电机有问题。他甚至能从光线中分辨出是哪个角度的电机有问题。

　　影响打磨质量还有一项参数是打磨车的作业速度。2点33分，通过观察，张军将打磨车作业时的运行速度由17公里时速降低到16公里时速。效果立竿见影，打磨后轨面变得更光滑。稍后他又将运行速度调整到15公里时速，但实践证明，16公里时速打磨效果是最理想的。

　　3点12分，打磨施工结束，张军走下打磨车，对打磨质量进行检查。作业后的隧道里闷热异常，残留着刺鼻的粉尘味。张军不以为意，在里面一走就是半个多钟头。他发现打磨车对两条钢轨同一角度的切割量不很稳定，他考虑第二天更换打磨模式。21日下午，传来第三方检测机构信息，打磨后GQI值为95.5，为当前广深港高铁打磨施工最好成绩。(完)

魏静怡（记者 黄莉绿）09月23日,黎巴嫩激进组织真主党周五表示，哈马斯领导人叶海亚·辛瓦尔在“消失近一年”后，给真主党领导人哈桑·纳斯鲁拉写了一封信，信中他重申了打击以色列和支持“抵抗轴心”联盟的决心。辛瓦尔本周持续发声（资料图）真主党在其社交账号上分享了这封信。据报道，被相信仍然在加沙地下坐镇指挥的辛瓦尔告诉纳斯鲁拉，哈马斯将沿着其遇害前任伊斯梅尔·哈尼亚所采取的抵抗道路前进。在致纳斯鲁拉的信中，辛瓦尔发誓将继续保卫耶路撒冷，“直到占领者从我们的土地上被驱逐和消灭，建立我们拥有完全主权的独立国家，并将其首都定为耶路撒冷”。辛瓦尔是以色列的头号通缉犯之一，自去年新一轮巴以冲突爆发以来就一直下落不明。近一年来，他从未公开露面——直到本周。据哈马斯的社交账号显示，本周二，辛瓦尔发表了去年10月7日以来的第一份声明，祝贺阿尔及利亚总统阿卜杜勒马吉德·特本在选举中获胜。第二天，他的办公室表示，他写信感谢那些对哈尼亚之死表示哀悼的人。随后，本周五他给纳斯鲁拉写的信被公布。加沙作家兼时事分析家穆罕默德·谢哈达说，在给纳斯鲁拉的信中，辛瓦尔传达的信息是：“我还活着，我完全掌控着局势。我一直更新信息，了解加沙以外发生的一切。”谢哈达称，（辛瓦尔）想表明他有能力在多个方面采取行动。谢哈达分析称，辛瓦尔的信件，其目标受众主要是以色列，他试图向以色列方面表明，尽管他们试图找到他，但他仍然能够不受干扰地工作。谢哈达补充道，另一个目标受众是哈马斯，包括“该组织内部的怀疑论者，甚至卡塔尔、美国和埃及等调解人，因为他们一直怀疑，他是否能够在加沙隧道中履行领导角色。”哈尼亚7月在伊朗首都德黑兰遇刺后，辛瓦尔被任命为哈马斯政治领导人。与前任相比，辛瓦尔在与以色列打交道时态度更为强硬，他倾向于和真主党等盟友合作并建立更紧密的关系。红星新闻记者 范旭此前报道外媒：哈马斯领导人辛瓦尔身着女装混入人群 躲过追杀中新网8月28日电 综合外媒报道，过去数月以来，美国和以色列投入了大量资源，试图找出哈马斯领导人辛瓦尔。而就在大约10天前，以军被曝错过了在加沙一条地道里抓获辛瓦尔的机会。报道称，辛瓦尔“身着女装，混入人群”，以此躲避以色列的追查。图为《镜报》报道截图“身着女装”，躲避追杀塔斯社8月26日援引以色列《青年报》称，大约10天前，以色列军队错过了在加沙一条地道里抓获辛瓦尔的机会。消息人士称，辛瓦尔曾躲在那里，“他的咖啡都还是热的”。该报道还称，自那以后，辛瓦尔“一直试图身着女装，混入人群”，所以没有被以色列无人机发现。《纽约时报》8月25日也报道称，辛瓦尔可能已经离开了他曾经长期躲藏的地道。早在2024年1月底，以军曾突袭了加沙地带南部一处精心设计的地道群，因为有情报显示辛瓦尔躲藏在那里。报道称，事实证明，辛瓦尔的确曾在那里躲藏。不过，就在几天前，他离开了位于汗尤尼斯市的地道，只留下了许多文件和成堆的以色列谢克尔。目前，哈马斯方面暂未对此消息进行回应。仿若“鬼魂”，行踪成谜据路透社报道，辛瓦尔现年61岁，出生于加沙南部城市汗尤尼斯的一个难民营，被以色列视为2023年10月7日哈马斯对以色列发动袭击的主谋之一。当地时间2024年8月6日，辛瓦尔接替在伊朗首都德黑兰遭袭身亡的哈尼亚，成为哈马斯政治局新任领导人。《纽约时报》报道称，对以色列和美国二十多名官员的采访显示，过去数月以来，美以两国投入了大量资源，试图找到辛瓦尔。辛瓦尔被指已成功“隐身”超10个月（资料图）早在2023年10月7日的袭击发生后，以色列国家安全局总部内部就建立了一个小组，其唯一任务是找到辛瓦尔。报道称，在巴以冲突的最初几周，以色列情报和军事官员认为，辛瓦尔居住在加沙城地下的地道里。加沙城是加沙地带最大的城市，也是以军最早瞄准的城市之一。以色列情报官员还认为，至少在冲突的前六个月，辛瓦尔身边一直有家人陪伴。此外，在地下生活期间，辛瓦尔“坚持在电视上观看晚上8点的新闻”。后来，辛瓦尔搬到了他的出生地汗尤尼斯，可能偶尔会从那里穿过隧道前往拉法市。与此同时，美国也与以色列共同建立了一些渠道，分享有关辛瓦尔和其他哈马斯高级指挥官的信息。特别是，《纽约时报》指出，美方帮助部署了探地雷达，以此绘制加沙地下长达数百英里的隧道地图，并将这些图像与从被俘的哈马斯武装人员和从大量文件中收集的情报相结合，从而构建出更完整的隧道网络图景。以色列军方公布了一段去年十月拍摄的视频，据称视频显示辛瓦尔穿过加沙的一条地下隧道还有美国和以色列官员认为，辛瓦尔很久以前就放弃了电子通信。据信，辛瓦尔可能通过信使网络与他领导的组织保持联系，该系统如何运作仍然是一个谜。《纽约时报》形容称，辛瓦尔“像是一个鬼魂”，很少公开露面或者对追随者发布信息。这一次，他再次逃离了美以两国的追捕，行踪依旧成谜。

魏静怡（记者 陈嘉慧）09月23日,�

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