中新网陕西安康2月13日电 (阿琳娜 王建滆)“今天的任务主要是进行信号机集中检修，史亲贤和胡天成注意今天有高柱作业，要做好防护措施。”清晨，夜色还未褪去，安康电务段安康东综合维修工区工长认真宣读作业派工单。

　　安康东站地处陕西南部，居于秦岭和巴山之间，是西康、襄渝、阳安三线交汇处，连接西北、西南、华中地区的重要铁路枢纽，一列列火车犹如条条巨龙，穿行而过，信号灯 在深山沟壑中显得格外透亮。

　　6时45分，作业人员到达封闭网口，8名作业人员冻得直打哆嗦，哈气成霜。6时55分，“天窗”命令下达，大家在防护员带领下依次进入场内。

　　这里的“天窗”作业是铁路行业特有的作业模式，当铁路线路或线路上的设备需要检修时，铁路部门将需要检修的线路区段进行封锁，暂停列车运行，保证检修作业人员的人身安全。通常“天窗”时间只有2小时，春运开始后给的时间更短，作业人员必须在规定时间内争分夺秒完成检修作业任务。

　　列车的前进、减速或是停止，都要靠信号设备来传输，故而铁路信号设备被称为列车的“眼睛”。“我们的工作就是给信号机做全面的检查养护，发现问题及时‘治疗’。”史亲贤一边掏着工具一边介绍道。

　　“准备上了，下面的人离远一点。”7时05分，胡天成戴着安全帽，系着安全带，挑了必备的工具装进随身包里，扶着梯子就一点点向上爬。6米高的信号机因为攀爬缘故，左摇右晃。到达顶部，胡天成开始用棉纱擦拭表面的灰尘，打开信号机后盖，全面检查“心脏”部位。

　　打开机盖，胡天成倒吸了一口凉气。“仓门口”竟然出现了一层薄薄的铁锈黄。这可是影响信号灯正常显示的一大隐患，必须尽快处理。

　　“挂”在高高的梯子上，胡天成努力调整姿势和方向，让身体更靠近信号机构，然后拿出刷子一边清理浮锈，一边用头灯仔细照亮机构内部，认真查找生锈原因。

　　陕南雨量充沛，信号机构内很容易进潮，一旦出现铁锈，轻则造成电压波动，重则引发信号灭灯，严重影响列车运行安全。副工长史亲贤得知这个情况后，三步并作两步跑，飞奔着往过赶。

　　“找到了！”胡天成用对讲机喊道。经过仔细查找，原来是机构仓门处，毫不起眼的一小截密封橡胶圈盘根在他手指的按压下微微塌陷。

　　7时20分，在史亲贤的配合下三下五除二进行了更换，反复试验，确保严丝合缝，这才缓缓下了梯子。

　　7时25分，天边泛起鱼肚白，一束清澈的绿光从信号机中散发出来，在山坳中格外显眼。看到信号显示一切正常，胡天成长舒一口气，这才感觉脚掌被梯子硌得生疼，手臂的肌肉也泛起阵阵酸痛。

　　春运期间，车流密度大，为了保证铁路线安全畅通，“眼科大夫”24小时坚守岗位，加密“出诊”频次，用责任与担当守护着旅客们回家路的安全畅通。(完)