少妞爽.YY影院「社会に出て世間の荒波に打たれc挫折しc大人になりということ」　　作为一所特色鲜明的“双一流”高校，北京交通大学始终把人才培养放在首要位置，擦亮鲜明底色，传承红色基因，在固根基、补短板、强特色、提质量上锐意进取，奋力拼搏。新时代新征程，北京交通大学要深刻认识和领悟党的二十大精神，在全面学习、全面把握、全面落实上下足功夫、下实功夫，时刻以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，以特色鲜明世界一流大学建设为主线，精准对接国家战略需求，主动谋划育人用人新战略，积极探索汇聚英才新路径，自信自强，守正创新，努力在全面建设社会主义现代化国家新征程中贡献更多育人成就和拔尖人才，走出一条人才引领高质量发展的特色道路。J0Dv-fb9Fd1ozd38fJ-豆粕：华南现货负基差持续，广东仍是区域中心

　　广东现货基差承压并长时间维持在低位 

　　进入2024年度，国内豆粕现货基差就维持不断下跌的局面，主要原因在于供应相对宽松以及需求兑现不及预期。对比国内各大区域基差价格，以东莞为代表的华南区域多数时间处于价差前三低位的水平。4月份后广东43%蛋白豆粕现货对M2409合约基差进入到负值状态并维持至今，至5月22日东莞现货基差为对M2409-120元/吨，低于2021-2023年同期水平。现货供应相对充足以及需求弱势是基差表现不佳的主要原因，另外进入5月份的强降雨天气导致下游水产养殖恢复进程放缓，也延迟了水产养殖对于饲料需求旺季的到来。

　　广东与广西价差波动频率增加、幅度扩大

　　广东豆粕价格维持在偏低水平有利于对外省调运，4月下旬，广东现货价格较广西低约90元/吨并持续了一周左右的时间，部分广东货源流向广西地区。从辐射区域来看，广东货源可向广西、云南、贵州、 福建等地调运，其中同属于华南区域的广西是主要调运对象。

　　对比广东、广西43%蛋白豆粕现货价格走势，在2022年前两者价差相对稳定，维持在-50元/吨至50元/吨的区间，2022年后伴随广东油厂产能的不断增加，价差波动频率、幅度均有增，也为区域调运奠定了基础。

　　依托码头船运，广东有货物外运优势

　　因原料大豆主要依赖进口的原因，压榨企业多集中在沿海，从而物流运输方面船运更有优势。根据物流运输及运费情况，广东东莞船运至广西南宁、贵港运费在40-50元/吨，也就是说在两地价差超出50元/吨即可构成调运条件，另外广西部分货源发往大豆压榨企业较少的云南省、贵州省，若广东与广西价差超过100元/吨，广东货源便可辐射到广西的销售区域。

　　另外5月6日位于广东麻涌的中粮广东产业园配套码头正式开港，实现常态化运营，中粮广东产业园成为华南地区配套最全的综合性粮油产业园，预计每年接卸进口粮食及发运各类产品350万吨，包含米、面、油以及豆粕等。码头的正式运营将有利于东莞中粮的豆粕资源通过船运的方式运往广西、福建、海南等地。

　　产能提升后，广东豆粕有外运需求

　　从产能分析来看，广东也是华南区域的首位，至2024年广东大豆日压榨产能达到7万吨左右，广西压榨产能4.65万吨/日，福建在2万吨左右。对比库容来看，广东压榨企业大豆库容量在145万吨左右，豆粕库容量在24.4万吨左右；广西大豆库容量稍小在91万吨，而豆粕库容在23.3万吨左右。广东较强的大豆库容能力可以支撑其保持相对灵活的排产计划，但豆粕库容不高导致其在豆粕需求偏弱时会面临明显的胀库压力，进而低价促进销售的可能性就较大。

　　综合以上，后续广东地区仍将是华南豆粕的主要外发省份，价格亦是区域内风向标。豆粕现货基本面来看，5月中下旬至6月，市场供应端压力依旧明显，最新预估大豆5月到港量在900万吨，预期宽松，下游需求端因此亦较为观望，维持刚需、滚动补货。短期豆粕现货基本面难以改善，卓创资讯预计现货基差或仍有向下可能。

责任编辑：李铁民