中新网北京6月6日电 (记者 王恩博)中国保险行业协会6日在京发布《保险汽车风险测试规程第1部分：低速结构碰撞测试》和《保险汽车风险测试规程第2部分：保险杠测试》两项系列标准。
两项标准作为模拟保险出险事故的汽车碰撞测试依据，可以使汽车耐撞性、维修经济性相关的隐性特征通过规 范化的碰撞测试转化为科学直观的数据，最终将促进汽车厂家优化汽车结构设计提高汽车抗风险能力。
两项标准由中保研牵头，包括险企、车企在内的24家等单位共同参与编制。两项标准于2021年6月正式立项，历时3年，经过立项论证、多次技术调研和实测验证，先后召开7次现场会议并公开征求意见，经不断修改完善，在公平、透明的标准制定环境下完成编制工作。
两项标准规定了汽车低速碰撞测试方法及碰撞工况参数，并明确了汽车耐撞性、可维修性、维修经济性评价等内容，适用于保险行业对汽车低速行驶工况下，汽车保险杠和车身结构的碰撞测试和维修经济性评价。标准编制遵循了“系统性、规范性、简明性、实用性、可扩展性”的原则。
通信行业资深专家项立刚29日对《环球时报》记者表示，若要培养更多半导体高级人才，“需用利益去诱导”。美国现在的半导体产业尤其是制造为何不如以前那么强大？道理很简单，因为美国赚钱最多的行业是金融、法律、医药等。而半导体行业给人的感觉很苦，美国普通年轻人不愿意去学习相关知识，不愿意去这个行业工作。日本情况略好一些，但现在年轻一代的积极性、努力的精神也不如以前。从这个角度来说，日美互派学生对于吸引更多年轻人加入半导体行业，在这个行业有所作为，获得相对比较高的回报，没有现实性的帮助，最终也是治标不治本，遑论抗衡中国。（宋 毅 张 旺）
从这个角度来看，确保“一国两制”实践行稳致远及基本法框架下的司法独立，恰恰要排除外部势力的干扰，确保中国法律说了算。在全国人大常委会过去5次释法的过程中，一些外部势力都试图在香港社会内部制造争论，抹黑香港法治和“一国两制”，甚至给香港法治制造溃疡。然而事实证明，5次释法都发挥了息纷止争的作用，及时为香港法治实践过程中可能出现的漏洞打好补丁。释法所体现的中央政府与香港特区政府关系的良性互动，本来就是“一国两制”实践过程中的应有之义，这是自然而然、水到渠成的过程。
“比如楼层相邻的，内科可以占用外科的床位，内科大夫去外科查房，平时外科帮着照看一下这些病人，护士帮忙换一下液，做些治疗。”冯晓梅说，单纯依靠呼吸科肯定不够，医院采取科室共管的模式，保证入院病人得到救治。
江苏省南通市海门县民政局副局长 姜利军：这张照片所展示的是我们助老员上门之前，选择理发服务的老人服务前的状况。这张是在服务之后，通过实时上传到系统当中，我们对线下服务公司的服务质量，进行有效监管。
北京大学国际医院发热门诊主任荣义辉开始觉得不大对劲是医院出现医护人员感染时。他开始评估医院医护人员的感染者情况，发现“跟我们原来看到的情况不是特别一致”。
2022年11月国务院印发通知，决定于2023年开展第五次全国经济普查。普查的对象是在中国境内从事第二产业和第三产业活动的全部法人单位、产业活动单位和个体经营户。
刘雅君
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