进入2月，新能源汽车厂商今年首月的成绩单陆续出炉。据不完全统计，在1月销量破万辆的13家中国自主新能源车企中，有超过10家今年主力“押注”推新混动车型。乘联会秘书长崔东树认为：“插电/增程市场将迎来全面扩张的发展期，将对整个汽车市场产生显著的拉动效应。”业内指出，插电/增程等混动新能源汽车正迎来高峰发展期，2024年将迅速上量。

　　部分车企凭借混动保持1月销量领先

　　经历了2023年的年底冲量后，今年1月大部分车企销量普遍环比下滑，如理想、蔚来、零跑、小鹏等头部新势力均环比下滑超30%，理想1月份交付量为3.1万辆，与去年12月高峰时的5万辆相比，少了近2万辆；小鹏1月份交付减少至8250多辆。车企销量排名上看，比亚迪、问界、理想、零跑、哪吒等“混动”玩家呈现出较为明显的领跑姿态，如主打混动车型的比亚迪1月凭借20多万辆的成绩，保持新能源车企冠军宝座，而第二位的特斯拉，1月销量只有7万多辆，差距巨大。值得注意的是，问界凭借增程车型新M7，1月交付了高达3.13万辆新车，哪吒也以哪吒S增程车型重回“月交付万辆”的台阶，呈现出增程式车型十足的后劲。

　　业内人士指出，在新能源汽车迅猛发展的这几年，纯电、插电混动与增程式混动车型呈现出多头开花、齐头并进的状态，尤其是近年插电与增程车型可以用爆发来形容。乘联会数据显示，2023年纯电车型销量增长约34%，插电/增程车型的销量增长却达到85%。从细分市场占比变化，更可以看出新能源汽车的市场格局正悄然发生改变。

　　今年插电/增程“上新”车型增多

　　近日，长安旗下阿维塔品牌宣布今年将推出4款增程车型，成为又一“换道”入局增程式混动赛道的汽车品牌。去年，长安已在深蓝、启源等品牌引入增程技术，吃到了销量暴涨的红利。近年市场的正面反馈，让更多车企从“all in纯电”的路线中调整，投入更多资源发展混动技术路线，以此获得新的增量。据不完全统计，2022年我国增程车型不足15款，而2023年已增加至22款以上。可以预期的是，今年“上新”的插电/增程乘用车产品将越来越多。

　　业内人士认为，纯电在今年必然还会有较大的增幅，但插混/增程等节能车会有“巨大的增幅”。全国工商联汽车经销商商会新能源汽车委员会会长李金勇指出，“燃油车转插电和增程的概率越来越高，尤其增程车型的比例会越来越大”，2024年这个趋势会非常明显，未来几年都是插混和增程车型的“好日子”。

　　文、表/广州日报全媒 体记者 邓莉