枫カレン枫可怜IPX831在线僕は奇妙な非現実的な月の光に照らされた道を辿って雑木林の中に入りcあてもなく歩を運んだ。そんな月の光の下ではいろんな物音が不思議な響き方をした。僕の足音はまるで海底を歩いている人の足音のようにcどこかまったく別の方向から鈍く響いて聞こえてきた。時折うしろの方でさっという小さなあ乾いた音がした。夜の動物たちが息を殺してじっと僕が立ち去るのを待っているようなcそんな重苦しさは林の中に漂っていた。　　“现在我们家每月能领到500元的育儿补贴，尿不湿基本不用自己掏钱了。”四川省攀枝花市东华街道居民杨先生有两个孩子，第二个孩子今年1岁半。他介绍说，二孩每个月需要尿不湿约455元、奶粉315元、玩具衣物等支出约250元，每月共计花费约1000多元，补贴可覆盖一半的育儿支出。eZwScef-NEDJ9ygALPIUEx-贵州纳晴高速牂牁江大桥合龙 为首座“纯贵州造”悬索桥

　　中新网贵州晴隆4月28日电 (记者 瞿宏伦)28日，随着最后一段钢桁 梁吊装到位，首座“纯贵州造”悬索桥——贵州纳(雍)晴(隆)高速公路(以下简称：纳晴高速)牂牁江大桥顺利合龙，为纳晴高速全线建成通车打下坚实基础。

　　作为一座千米级大跨径悬索桥的特殊结构物，牂牁江大桥的钢梁和钢丝用量较大，且对构件强度、耐腐蚀性和抗疲劳性要求极高。全桥共有398根主缆索股，索股钢丝总长达6.91万公里，前后相接可绕地球赤道1.7圈，主桥及引桥钢梁总重达19920吨。

　　贵州公路集团纳晴T15标项目经理赵明富介绍，牂牁江大桥的下部构造由贵州两家本土企业共同施工、首次生产加工悬索桥主缆、吊索以及特殊结构桥梁钢结构。“因此，牂牁江大桥是首座从下构到上构实现全过程‘纯贵州造’的悬索桥。”

　　牂牁江大桥是纳晴高速重点控制性工程之一，地处贵州晴隆、普安、水城、六枝等4县(区)的交界处，横跨牂牁江，为双塔单跨钢桁梁悬索桥，全长1849米，主跨1080米，桥面至江面最高距离380米，桥梁高度在世界百座高桥中排名第12位。

　　大桥主桥钢桁梁共有73个节段，最大重量为231.3吨，梁段总重量达1.6万余吨，采用现场拼装、缆索吊系统吊装的方式，从跨中向两岸同步对称架设。本次合龙段吊装的是晴隆岸QZ04号节段，节段重量为219.2吨，吊装高度约109米。

　　纳晴T15标项目总工程师付华介绍，针对合龙段吊装重量大、吊装空间有限、相邻两节段对接精度要求高等技术难题，项目采用了吊装能力达300吨的智能化缆索吊装系统进行吊装，并安排专业技术人员在关键位置全程监控，全方位守护吊装安全。

　　牂牁江大桥建成后，牂牁江两岸路程将由1小时缩短为1分钟，亦将有效带动地方经济发展。(完)