中新网上海6月14日电 (浦帆)记者14日从上海申铁获悉，上海市域铁路南汇支线近日取得重要建设进展。随着全线首台9米级土压平衡盾构机“东临1号”的刀盘缓缓开始转动，东大公路站至临港综合区站右线盾构区间顺利始发，标志着南汇支线正式进入盾构施工阶段。
南汇支线5标东大公路站至临港综合区站盾构区间，线路左线长约719.4米、右线长约714.7米，隧道纵坡为单向坡，设1座联络通道。区间采用两台直径9米土压平衡盾构机进行施工，双线均由东大公路站始发，推进至临港综合区站接收。其中，“东临1号”盾构机负责区间右线推进，另一台“东临2号”盾构机负责区间左线推进，目前正在改造中。
南汇支线全长约34.86公里，其中主线长约27.88公里，东支线长约6.98公里，全线共设6座车站，列车最高运行时速160公里。项目建成后，将成为临港新片区与浦东枢纽、虹桥枢纽及上海主城区之间的快速联系通道，作为临港新片区辐射长三角的重要支撑，助力临港新片区实现“衔接内外、陆海空联动”的国际开放枢纽功能。
此外，上海市域铁路示范区线也迎来建设新进展，青浦新城站正式进入基坑开挖阶段。
青浦新城站位于青浦区外青松公路与盈港东路交叉口以北，沿外青松公路南北向敷设。车站主体基坑长度为511.2米，标准段基坑宽度为51.6米，端头井基坑宽度为 59.1米，由北向南依次分五个区域进行开挖作业。青浦新城站主体基坑开挖最深处约32.6米，基坑土方量达90万立方米，采用半幅盖挖法施
据了解，示范区线全长52.4公里，途经闵行、青浦2个行政区，全线共设10座车站，列车最高运行时速160公里。作为沪苏嘉城际铁路上海段，示范区线既是长三角生态绿色一体化发展示范区的门户线，也是上海市域铁路网的重要组成部分。项目建成后，将构建起连接上海主城区、青浦新城与嘉善、吴江等地的快速骨架交通。(完)
2016年“全面二孩”政策带来的出生堆积，直接导致2022年优质学区的学位前所未有的紧张。亲历了市场的剧烈震荡，张波认为，与其说是政策彻底刺破了“学区房神话”，不如说是阶段性的出生堆积带来阶段性的“调剂出区”，2023年不过是2021年7月以后市场的延续。
一、各单位要高度重视，立即部署强降雨天气应对工作。坚持人民至上、生命至上，树牢底线思维和极限思维，锚定“不死人、少伤人、少损失”目标，以“时时放心不下”的责任感，以最高标准、最严要求、最强举措全力做好台风“杜苏芮”和暴雨洪水防御各项工作。严格落实安全制度和各项安全措施，履行属地管理责任和本单位安全主体责任，确保各项安全防范工作落实到位。
之后一整晚，他都在大货车上度过，小孙子因为害怕不停地啼哭，他只能抱着小孙子过了一夜。但是在货车上仍然无法安心，哪怕他站上一米多高的货车，到了凌晨4点，水已经涨到了他的膝盖，到了中午11点，水涨至腰部，陈康又看到车的四周水流急，都是漩涡。
据了解，2020年至今，中药材价格总体处于上涨态势。据中药材天地网统计数据，2020年1月1日至2022年12月1日近3年中，沙苑子、龙骨、关黄柏、酸枣仁等多种中药材品种价格翻倍上涨。其中，龙骨从最初的55元/公斤涨至280元/公斤，酸枣仁从最初的205元/公斤涨至860元/公斤，沙苑子从最初的24/公斤涨至150元/公斤。
但家长们心态矛盾。一方面，他们知道近三年德胜的调剂出区是在入学高峰的背景下产生的，但另一方面，相较金融街、月坛等学区，市场默认德胜是政策瞄准的“出头鸟”。即便孩子入学时，学位不再紧张，可只要抑制学区房的政策基调还在，选择德胜学区房就依然有不可知的风险。
丁长发向中国新闻周刊表示，上海上半年实现高增长，一方面与去年同期的低基数密不可分。2022年上半年，上海受到疫情严重冲击，经济出现负增长，直接导致上海GDP未能突破2万亿元（1.93万亿元），按可比价格计算，较前年同期下降5.7%。
黄泓隆
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