“第十六届中国汽车蓝皮书论坛”于2024年6月14日-16日在北京举行，主题为“想象”。蔚来联合创始人、总裁秦力洪出席并演讲。
秦力洪表示，电动车行业正在一个快速发展期，电池寿命是很快就要面临的挑战。
“这个事情在新能源车蓬勃发展的今天是我们马上就要面对的，这就像我们社会要面临人口老龄化的问题一样，未雨绸缪。”他说。
他指出，中国的电动汽车电池国家规定的质保周期是8年。截止 到去年年底，8年以内车龄的新能源车接近2000万台。这意味着从2025年1月1日开始到2032年12月31日，理论上大约有2000万块汽车的动力电池会脱离它的质保期。
这些电池会带来环保、回收等问题，是全人类社会要面临的共同挑战。秦力洪说：“在这个2000万台的数字里面是2000万个车主，车主会付多少钱？以平均8万元一块计算，这2000万块电池如果都要换新一遍，这2000万消费者累计要掏1.6万亿人民币的成本。”
秦力洪呼吁，在新能源汽车飞速发展的今天，提前的关注一下电池寿命的问题，“不是若干年以后的事儿，它已经有它的紧迫性了，刻不容缓。”
他还喊话东风、北汽、华为鸿蒙智行等更多同行都能加入换电阵营，构建更加安心和美好的全程用车体验，为广大消费者谋福利。
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责任编辑：王翔
奥尔森告诉记者，此次来华的15名澳大利亚企业高管和地方政府官员来自各个领域，包括金融服务、医疗保健、采矿、通信等，汇丰银行、力拓集团等企业和机构都派出代表。
“17世纪，莱布尼茨提出猜想：人类逻辑思维是否可以符号化？这是现代数理逻辑的开端，19世纪，英国数学家布尔为解决这一猜想，发明了布尔代数。20世纪中叶，‘信息论’之父香浓把布尔代数和数字电路联系起来，从电路设计到后来的集成电路、芯片都受此影响。这就是无用之用。”周向宇说。
应当说，克莱弗利所阐述的对华观点，根本算不上什么“对华友好”，充其量只能说是回归到了相对正常一点的外交轨道——在和平年代，与哪个国家发展关系不需要“建设性”呢？又有谁会喜欢充满戾气、动辄就要搞霸凌的交往方式呢？然而就是这样的正常逻辑，在英国要公开说出来都得小心翼翼、来回找补，还要承受来自议会反华议员的巨大压力，这也再次暴露出英国对华政策的两面性和混乱度，显然不利于中英关系往前发展。
他还说，“在印度面对其北方邻国的挑战时，可以指望美国与印度站在一起”。又是这套“站在一起”的伪善说辞。历史和事实已经多次验证，美国政客宣称与谁站在一起，他们就会把混乱和灾难带到哪里。
2016年，国家自然科学基金制定“十三五”规划时，杨卫曾提出了对中国基础研究的三个总体目标：2020年达到“总量并行”，学术产出和资源投入总体量与科技发达国家相当；2030年达到“贡献并行”，力争中国科学家为世界科学发展作出可与其他科技强国相媲美的里程碑式贡献；2050年达到“源头并行”，对世界科学发展有重大原创贡献。
这件事让王印明白，培养孩子不见得只在理论课上下功夫，教育也不仅仅是老师在讲台上灌输，还应该跳出来思考如何培养学生的品质和能力，激发他们的探索欲，为未来埋下一颗种子。
李奕君
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