1月6日晚，位于贵阳市白云区的中国铁路成都局集团有限公司贵阳车辆段贵阳北动车运用所内，218名动车机械师在夜间值守，对配属的87组动车进行检修维护，迎接2023年春运。

　　一是科学精准安排运力。用好去年新开通的郑渝高铁、湖杭高铁、银兰高铁、京唐城际、新成昆铁路、北京丰台站等新线新站资源和新投用复兴号动车组等先进装备，增强路网整体功能，提升客运能力。按照“充足安排、按需启动，响应快速、应急有备”原则，科学制定客车开行方案，节前高峰日最高可开行旅客列车6077对，节后高峰日最高可开行旅客列车6107对，最大客座能力较疫情前的2019年春运增长11%。根据12306客票预售和候补购票数据，科学分析国家优化调整疫情防控措施后的旅客出行规律，动态灵活安排旅客列车开行，梯次投放运力，实现运能和需求的精准匹配。继续保持公益性“慢火车”开行规模，进一步完善服务设施，提升服务质量，保障边远山区群众出行。

　　在对既有站区的改造中，刚刚“洞通”的安全疏散通道只是其中之一。刘兵科介绍，两边的墙面上总共要打出大小不等的13个洞口，同时底板上也要打出既可供乘客通行，也可走管线设备的13个洞口。“开挖单洞时，技术人员是分步开挖的，就是形成像台阶一样的分步下挖深度，最后再将整体洞口打开，确保安全。然后按照对称位置、大小相近等方式进行组合开洞，减少单侧扰动过大对结构安全的影响。”刘兵科说。

　　根据修订后的文件，日本将实际上放弃战后奉行的“专守防卫”原则，并将突破诸多战后禁忌，如进一步放宽“防卫装备转移三原则”扩大武器对外出口、深化军民一体化等。这立刻引起国际社会对日本重蹈覆辙走军事大国路线的深重担忧。如日本反战和平组织“和平构想建言会议”发表声明所言，3份文件将使日本再次成为能发动战争的国家，是极其危险之举。

　　同时，各线路派出所也将加强铁路沿线巡查，特别是对桥隧涵洞口、重要设施设备和低路基区段的检查，为高铁列车运行畅通提供坚实保障。(完)

　　本报记者 陈雪柠

谢奕妹