作为华尔街历史最悠久的蓝筹股指数，道指已有128年的历史，是美国股市的最重要指标之一，由30只蓝筹股组成。与采用市值加权计算的标普500指数不同，道指是一个价格加权指数，这意味着价格较高的股票比价格较低的股票对指数的影响更大，即使每只股票的变动百分比相同。
B. Riley Wealth首席市场策略师Art Hogan表示：“英伟达当然具备最终成为道指成分股的所有条件——良好的声誉、持续增长的历史、投资者的兴趣，以及它在更广泛市场中的行业代表性。”“拆股后100美元的股价会让其被纳入时最初的股指计算更容易。”
亚马逊(Amazon)投资集团负责人Jonathan Weber指出:“英伟达是全球市值最大的公司之一。在英伟达即将进行的股票分拆之后，同样的情况也可能发生。”
如果英伟达被纳入道指，按市值计算，它将指数中仅次于微软和苹果的第三大公司。但如果 按股价排序，考虑到10比1的拆分后，该公司则排在第22位，这说明拆股后的股价对道指的影响并不大。
Jonathan Weber补充称：“如果英伟达被纳入道指，将会有一些追踪该指数的ETF被动买入，这可能对英伟达的股价产生积极影响。”“但总体而言，我认为英伟达拆股的影响不应被过度解读，它不会改变公司的游戏规则。”
责任编辑：于健 SF069
<strong>拜登错失“宝贵机会”</strong>
距离星际争霸1问世已经过去了20多年，李培楠实现了中国几代星际选手的梦想。拿到冠军后，李培楠说：“每个人都告诉我该退役了，每个人都跟我说放弃吧。但是……看看我现在！”(完)
<strong>招工旺、求职旺——</strong>
当前，我国汽车产销量已连续14年稳居全球第一，新能源汽车产销量连续8年位居全球第一，汽车工业总产值达GDP总量10%左右，中国已成为名副其实的汽车大国。同时，汽车生产制造和汽车使用过程中碳排放量巨大。汽车产业的绿色变革对于我国实现碳达峰碳中和具有重要意义，对迈向汽车强国、锻造新的产业竞争优势、推动经济高质量发展具有重要的现实意义。
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