被戴绿帽子的女老板レイコさんが練習を止めてギターをはたと膝の上に落とした。「あなたまだ二十歳になってないでしょういったいどういう生活してんのよcそれ」<strong>　　广深港高铁香港西九龙段恢复运营首日见闻</strong>Ds9sje2y-ZbeCjLHh2PS2vX0z-重卡企业竞逐瞄向出口 海外有望再造一个国内市场？

　　每经记者 彭斐    每经编辑 陈俊杰    

　　多重因素驱动下，2024年重卡市场继续回暖已成行业共识，而重卡出口销量大幅增长，则让海外市场成为重卡企业角逐的热门赛道。

　　据海关总署数据，2024年4月，重卡出口3.5万辆，同比增长22.2%，环比增长20.4%，创下出口销量新高。1~4月，重卡累计出口10.9万辆，同比增长11.6%。

　　《每日经济新闻》记者注意到，瞄准海外市场已成为重卡企业应对国内市场竞争加剧，寻求进一步增长的重要举措，国内一众商用车头部企业均将海外市场开拓作为2024年的重点工作。

　　相比于出口的大幅增长，国内市场虽也交出增长答卷，但增速较为缓慢。

　　作为商用车市场最受关注的细分领域之一，重卡市场在今年一季度累计销量约26.3万辆，同比增加9%，净销量增加2.1万辆。2024年4月，国内重卡销售8.2万辆，同比下降1.0%；1至4月累计销售重卡35.5万辆，累计增长9.4%。

　　与乘用车市场相似，商用车市场也进入存量竞争时代，“价格战”已不可避免。

　　在上述背景下，重卡市场之所以能够继续回升，主要得益于天然气和新能源重卡市场的亮眼表现及出口市场的强劲增长。

　　去年以来，天然气重卡市场销量一路狂飙，领涨各大细分领域。今年，随着油气价差进一步拉大，天然气重卡销量更是连创新高，市场占有率也大幅提升。4月，国内天然气重卡销量预计达2.7万辆，同比增长超170%，终端市场占有率逼近40%。目前来看，天然气重卡已成为拉动重卡销量增长的最大动能。

　　《中国汽车报》相关报道提到，目前来看，中国重卡出口已从量变走向质变， 这主要得益于两个方面：一方面，“一带一路”倡议带动共建国家基建需求提升，加之海外市场前期积压的刚性需求大量释放，有力推动我国重卡出口销量增长；另一方面，国内自主品牌卡车企业“出海”的深度和广度都在进一步扩大，供应链和海外服务网络的布局也持续完善，助力自主品牌在国际市场上的竞争力不断提升。

　　东吴证券在研报中称，在产值视角下，全球重卡市场规模1.58万亿元，其中中国市场规模0.32万亿元，海外市场规模1.26万亿元； 剔除欧美/日韩/南亚以外，海外可触达市场产值约0.41万亿元。从产值来看，海外有望再造一个国内重卡市场。

　　值得注意的是，相比国内激烈竞争，长期在海外市场的深耕，已经让我国的重卡度过了品牌的导入期和成长期，如今已步入成熟期。

　　有头部企业在年报中表示，新兴市场和发展中国家经济体崛起将为海外市场带来稳定需求。

　　封面图片来源：每日经济新闻 刘国梅 摄

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