中新网上海3月1日电 (记者 殷立勤)记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，2月29日，随着最后一车混凝土灌入桩孔内，标志着杭州湾跨海铁路桥中航道桥83号主塔首根桩顺利灌注完成，中航道桥主塔桩基工程进入全面施工阶段。

　　杭州湾跨海铁路桥是新建南通至宁波高铁的控制性工程，包括北、中、南三座航道桥和跨大堤、海中、浅滩区引桥，全长29.2公里，采用时速350公里的双线无砟轨道设计，是目前世界上在建长度最长、建设标准最高的高速铁路跨海大桥。据悉，杭州湾跨海铁路桥中航道桥全长1430.8米，采用双主跨三塔双索面钢桁梁斜拉桥结构，主跨为2×448米，该桥共设计7个桥墩、236根钻孔桩。

　　杭州湾是世界三大强潮海湾之一，也是典型“喇叭状海湾”，存在大潮差(最大潮差8.69米)、强冲刷、急流速(最大流速5.3米/秒)、深厚淤泥层及浅层气多发等特点，基础施工难度大、安全风险高。为确保工程施工顺利进行，项目建设管理单位沪杭客专公司会同中铁大桥局项目部专门成立科研攻关团队，就海上施工安全风险监测技术等课题展开攻关，科学编制施工方案和作业指导书，提前进行安全技术交底，全过程加强安全质量管控。特别是投入超大扭矩旋挖钻和液压动力头旋转钻机等设备，创新采用覆盖层旋挖钻孔+岩层动力头反循环成孔组合等工艺，高质量完成了主塔墩首桩钻孔和灌注施工，为后续工程施工立标打样。

　　南通至宁波高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，自盐城至南通高铁南通西站起，向南经江苏省苏州市，浙江省嘉兴市、宁波市，引入宁波枢纽宁波站，新建线路长301公里，设计时速350公里，全线设10座车站，建设工期5年。项目建成后，将与盐城至南通高铁、京沪高铁、沪昆高铁、宁波至台州至温州高铁、沪宁沿江高铁等多条线路相连，对于完善长三角地区路网结构布局，方便沿线民众出行，推进长 三角高质量一体化发展等具有十分重要的意义。(完)