他解释说，传统燃油车已经拥有超过100年的发展时间，而新能源汽车仅仅有十几年的历史。在创新的过程中，各种技术的叠加和集成创 新尤为重要。因此，比亚迪率先建立了高度垂直整合的平台，打破了很多行业之间的壁垒，让工程师们在高度垂直整合的环境下进驻，高度灵活创新。
“汽车刚刚诞生的时候，像奔驰、福特也是垂直整合的，什么都做，因为买不到，太新的事物是买不到的，什么都要造，这样才能够快速地迭代、快速地形成创新，形成产业链”，王传福说，历史惊人地相似，现在在发展新能源车的时候又回到以前，高度整合有利于提高创新效率。
“电池、电机、电控高度垂直整合的话，效率可以变得很高，你可能需要五年，我们可能需要两年甚至一年，差距有三年，三年值多少钱？”，王传福说，在变革期，三年可以让一个企业腾飞，也可以让一个企业倒下。
“如果能领先三年，这是用钱买不到的”。
“比亚迪在高度垂直整合的产业体系里面进行变革，构建我的产业链”，王传福说，在这场高度竞争的新能源汽车代替燃油车的革命中起到领先的地位。
“也许行业革命完成以后，回归到管理推动，可能我们也会拆分，再回到专业化分工”，他说，但现阶段还需要垂直整合带来的创新、效率和明显的成本优势。
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王晓东说，应该把这种“真正顶尖的、为全人类作贡献的探索性科研成果”当作国家的名片。人类的知识是有边界的，需要有一部分人去探索如何突破边界。“只有依靠好奇心和英雄主义驱动，才能去做这件事。社会需要营造一种支持英雄主义的科研环境。中国这么大的一个国家，这些年一直没有涌现出重大原创性的基础研究成果，这就是房间里的大象。”
2011年，刘仰刚离开泗洪，转任宿迁市卫生局党委书记、副局长。当时担任局长的，是被称为“宿迁医改操盘手”，已于2015年落马的葛志健。
锦州这座东北四线工业小城，十年人口净流出达42万人，在辽宁省排名第一。留下的人就业机会少，工资不高，房价却不低。看似安逸的背后，各行各业的人内心都同样焦灼不安。
王印选择成为一名科学教师，辗转任教过三所小学。这些学校位于上海郊区、黄山边缘、浙江县城，都离他的家乡山东很远。在第一所学校时，那里有间闲置的车库，激活了他幼时的手工爱好。很多个周末，他都泡在车库里，买来各种工具，做所需的各类生活用品。
在黄令仪等芯片人的不懈努力下，“龙芯3号”等一大批国产高性能芯片应运而生，在很多领域发挥作用：复兴号高铁实现了100%的国产化；歼20等先进军事装备，配套了相控阵雷达，换上了中国自己的“心脏”；北斗卫星也装上了中国芯，彻底打破了西方的技术封锁。
全国人大代表、中国科学院院士、中国科学院高能物理研究所所长王贻芳已连续多年在两会上呼吁加大对基础研究的经费投入，他对《中国新闻周刊》指出，改革开放以来，中国的基础研究事业发展迅速，取得了一些在国际上有重大影响的成果，但整体上与国际先进水平还有相当大差距。
赖政宏
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