中国公共外交协会28日在北京举行“临甲7号沙龙”交流会，邀请低碳交通领域专家和中国知名电动汽车制造商代表介绍中国新能源发展、应用及其世界意义。
针对中国新能源汽车“产能过剩”这一说法，北汽集团首席科学家王璋结合行业数据指出，产能过剩的说法通常出现在落后产能，而新能源汽车发展如火如荼。2020年中国新能源汽车销量近137万辆，2023年销量增至约950万辆。如此高速的增长，很难将其定义为“产能过剩”。在旺盛的市场需求下，北汽集团作为整车企业还得鼓励零部件企业加大产能，否则会影响整车的生产和销售。
极氪智能科技副总裁赵昱辉表示，现阶段新能源汽车的渗透率还不高，距离市场饱和还有很大差距，所谓“产能过剩”的说法还为时尚早。
事实上，全球范围内的绿色产能不是过剩，而是严重不足。以新能源汽车为例，根据国际能源署测算，2030年全球新能源汽车需求量将达4500万辆，是2022年的4.5倍。特别是在超过130个国家和地区提出碳中和目标的背景下，全球对绿色产能的需求远远大于产出。
就美国官员反复炒作中国新能源“产能过剩”，中国外交部发言人此前曾批驳指出，中国的新能源产能是助推世界经济绿色转型亟需的先进产能，而不是过剩产能。美方炒作中国新能源产业“产能过剩”，完全背离客观事实和经济规律，本质上是保护主义。
外界注意到，继指责中国新能源产品“产能过剩”后，美国近日又在原有对华301关税基础上，进一步提高对自华进口的电动汽车、锂电池、光伏电 池等产品的加征关税。其中，电动汽车加征关税从25%提高到100%。
台湾陆委会也表示，对于“团团”不幸离世感到不舍，它在台北市立动物园十多年，带给许多台湾大小朋友欢乐及美好回忆，也让大家对大熊猫有更多了解，有助于两岸交流。如果台北市政府及园方拟邀请大陆专家来台参加相关纪念活动，可以提出项目申请，陆委会将提供必要协助。
“团团”在当天晚间6时28分及7时33分又陆续癫痫发作。针对“团团”在短时间内数次发作癫痫的现象，医疗顾问团的专家建议先以输液的方式持续给药，待症状稳定下来后观察“团团”的情况，再适时调整治疗方式。
2022年11月14日0-24时，山西省无新增境外输入确诊病例。累计报告境外输入性确诊病例145例，治愈出院145例。现有疑似病例0例。
12日，国务院联防联控机制新闻发布会上，国家卫生健康委副主任雷海潮提到，最近有些地方出现了对于一些有基本医疗服务需求的人员，没能够及时救治的情况，案例十分令人痛心。雷海潮表示，在院前医疗急救方面，特别是一旦发生疫情，一定要对日常需要，保证充分车辆，充分人员。一旦有需要，要迅速开车。雷海潮特别强调，不能因为疫情防控为了达到“零风险”就推诿拒收患者。
马晓光说，据大陆赴台专家介绍，“团团”的病因还需进一步准确判断，鉴于“团团”身体状况暂不适宜再进行麻醉和侵入性检查，且“团团”身体状况在逐步向好，两岸专家达成共识，未来一段时间将继续采取舒缓治疗方式。同时，根据病情适时调整治疗方案，并积极追溯病因，争取达到更好的治疗效果。大陆专家将继续和台北专家团队保持密切沟通，实时提供建议和帮助。如果后期还需要大陆专家赴台协助治疗和护理，我们将一如既往提供支持和帮助。
充足与廉价的电力是中国制造竞争力强的另一因素。凭借新能源革命与储能技术发展，中国发电量与储能能力快速扩张。中国不仅发电量大，绿电产量高（水电占比21%，风电太阳能占比10%~15%），电力成本也远低于传统制造强国德国、美国、日本、韩国，这成为中国制造重要比较优势。
林明菱
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