舔白丝班长的脚床にはレコードジャケットやグラスやワインの瓶や灰皿やcそんなものが昨夜のままに残っていた。テーブルの上には形の崩れたバースデーケーキが半分残っていた。まるでそこで突然時間が止まって動かなくなってしまったように見えた。僕は床の上にちらばったものを拾いあつめてかたづけc流しで水を二杯飲んだ。机の上には辞書とフランス語の動詞表があった。机の前の壁にはカレンダーが貼ってあった。写真も絵も何もない数字だけのカレンダーだった。カレンダーは真白だった。書きこみもなければcしるしもなかった。有的村屯甚至有60多支球队报名UCU57Pvy-HJMiphNjLgLmXOZp6-网约车欲破低价困局 已经有企业尝试差异化策略拓展新市场需求

　　行业观察

　　“我发现近期打车优惠很多。记得有次早高峰3分钟没有打到车，平台送了18元的券，相当于免费从家里打车到公司。”经常打车的王女士表示。“元旦嘉年华”“天天抽免单”“打车低至1元”……年底，各大出行平台频频出招吸引消费者。

　　2023年，饱和成为网约车市场主题词，拼低价成为平台争夺市场的常见打法。记者注意到，为破解低价困境，已经有企业正尝试差异化策略，希望拓展新的市场需求。

　　进入存量市场阶段的网约车市场，本质上是头部平台之间，以及后续梯队玩家在市场份额上的“攻防战”。

　　拼低价是今年网约车平台扩大市场份额的常见打法。“目前，高峰期1.7元/公里~1.9/公里之间，平峰1.5元/公里~1.6元/公里。”从事网约车多年的师傅告诉记者。

　　“低价竞争并不是一个可持续的商业模式。网约车平台需要在价格和质量之间找到一个平衡点，以确保服务的可持续性和盈利能力。”中国物流学会特约研究员解筱文接受记者采访时表示，低价抢占市场的策略在一定时间内可能会有效，但长远来看，采取低价策略抢占市场的同时，还需要注重服务质量和成本控制，确保合规经营并赢得客户的信任。

　　为破解价格战困局，不少企业已经在尝试多种产品或调整定价规则，试图进一步激发市场新需求，为司机们创造更多订单。这些尝试中，就包括在网约车定价层面作下探。

　　在相对饱和的行业局面下，司机和平台更是相互依存的关系，这些变动也是在寻求最优解的过程。当前，设置多个档次的价格及服务，以满足不同人群的需求，已成为大多数企业的标配。例如，今年网约车发布的《年度司机收入和体验报告》显示，虽经过多年发展，但网约车市场也不是没有空白，例如中长途出行市场仍然存在“打车贵、打车难”等痛点和难题。为此，有出行平台通过多种产品对中长途出行需求进行满足，初显成效。

　　分析：&nbs p;价格竞争明年仍将持续

　　后续是涨价还是维持低价？“临近年底，各大网约车公司的策略可能会因市场竞争情况而有所不同。”解筱文直言，一些公司可能会选择涨价以增加司机福利，从而吸引更多的司机加入或者提高服务质量；而另一些公司则可能会继续采取低价策略，试图抢占更多的市场份额。

　　记者注意到，哈啰出行近日已在部分地区发出了周末涨价通知，从12月9日开始，包括广州市、东莞市、中山市在内，广东省内18个城市周末全时段价格上涨5%。行业人士透露，网约车价格的波动受供需状况等因素影响。严寒酷暑天气价格适当上调，价格敏感型的需求会有所减少，同时能拉动、鼓励更多的司机出车，供需才能趋于平衡。

　　“涨价的动作是某个平台的调整，整个行业的价格变动还是由市场供需决定。目前依然是司机供给比较多的状态，所以预计短期内价格再往上的可能性不大，要等到消费力有比较大提升的时候，市场才会有比较大的一个改善。”针对2024年价格走势，长期从事交通行业的麦先生如是认为。