杨立友指出，光伏行业现在面临很多困难和挑战，主要体现在产能无序的扩张、新一轮的贸易冲突滚滚而来、电网消纳和土地制约。
“归根结底，根源可能是来自资本市场和地方政府投资的冲动，在很短的一段时间里，我们现在产能的增长远远超过目前市场需求的规模”，他说。
那么光伏企业的出路在何方？杨立 友认为，还是要依靠所有行业从业者共同的努力，促进行业健康发展。在无形之手方面，他建议，1、创新驱动，不断地做出新的贡献，使这个行业能够健康地进一步发展。2、坚持质量、坚持服务至上来赢得市场份额。3、调整优化全球化的产能布局。4、积极地开拓新型的应用场景，包括新型的储能技术、绿色制氢等，“这些都能够在过渡期当中或者是在发展过程当中能够快速地解掉我们电网消纳的难题。”
在有形之手方面，杨立友呼吁，1、加速建设新型的电力系统，包括更强大、更智慧的电力系统。2、重新评估土地资源，释放一批被错误定性的土地，使得新能源项目的建设能够更健康、更有冗余地去推动。3．出台鼓励政策，促进行业的兼并重组。
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我觉得，随着时间的推移，中国的劝和效果会逐渐显现，说不准，正是在中国的穿针引线之下，危机逐渐得到了平息。当然，西方别拆台就好。
今天（21日），中方正式发布《全球安全倡议概念文件》，文件阐释了全球安全倡议的核心理念和原则，明确了重点合作方向和平台机制。在今天上午举行的以“全球安全倡议：破解安全困境的中国方案”为主题的蓝厅论坛上，外交部长秦刚表示，《概念文件》展现了中方对维护世界和平的责任担当、对守护全球安全的坚定决心。同时他也透露，中国将适时举办全球安全倡议高级别活动，与各方共商安全大计。<strong><a href="https://news.sina.com.cn/c/2023-02-21/doc-imyhmhnz5142169.shtml" target="_blank" data-comos-dataid="comos:myhmhnz5142169">详情>>>《全球安全倡议概念文件（全文）》</a></strong>
武潇是永康市一家知名运动器材企业的副总经理。开年到现在，他只完成了招聘目标的30%。“我们想招18至40周岁的，但这个年龄段在市面上并不好招，真正有求职需求、很稳定的，往往是40至60周岁的。”
邮轮建造对重量极为敏感。首制国产邮轮设计总重为13.55万吨，船身自重约6.5万吨，建造偏差仅有几百吨，不到船身重量的百分之一。与普通货船不同，邮轮自重每增加1吨，意味着登船物资或人数就要减少，这对船东来说是真金白银的损失。
“造船行业是十分国际化的行业，船厂的船东来自世界各地，船舶运输航线遍布全球。”全国政协委员、江南造船（集团）有限责任公司科技委主任、原总工程师胡可一告诉《中国新闻周刊》，和其他传统制造工业不同，造船行业的竞争更充分、商业化程度更高，相对来说，在改革开放后进入国际市场的阻力更小。
（八）支持非洲国家、非洲联盟、次区域组织为解决地区冲突、反对恐怖主义、维护海上安全所作努力，呼吁国际社会向非洲主导的反恐行动提供资金和技术，支持非洲国家增强自主维护和平的能力。支持以非洲方式解决非洲问题，推动非洲之角以及萨赫勒、大湖地区等热点问题和平解决。积极落实“非洲之角和平发展构想”，推动非洲之角和平会议机制化，积极打造合作示范项目。
张枝兰
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