仪式上，山东港口青岛港集团党委书记、董事长苏建光发布氢能港口建设方案。他介绍，山东港口青岛港将加快推动氢能全链条多场景应用落地，建设“中国氢港”。在具体举措上，山东港口将依托青岛港构建港口氢气供应体系、高效加氢体系、用氢安全管控体系“三大体系”，打造港口氢能全产业链一体化应用示范、多场景应用示范、多元化应用示范“三个示范”，建设氢能产学研创新发展平台、氢能贸易枢纽平台、氢能港口公共服务平台“三大平台”。
中国港口协会常务副会长陈英明表示，山东港口青岛港氢能港口的建设不仅将显著提升港口运营质量，还将有效减少碳排放，提速推进碳达峰碳中和，加快构建制氢、加氢、用氢、氢交易产业生态圈，推动港口氢能贸易发展。
近年来，山东港口青岛港积极探索氢能在港口的多场景应用，统筹推进氢能“制、储、运、加、用”全链条发展，为全场景氢能港口建设打下坚实基础。
眼下，在青岛港前湾港区繁忙的作业码头上，一辆辆氢能集卡装载着集装箱，穿梭往返堆场和码头，串成了一道亮丽的风景线。
氢能集卡最大牵引能力70吨，百公里运行氢耗低至9.7公斤，相较于普通燃油集卡绿色环保优势显著。目前，山东港口青岛港推广应用各类港口专用氢能车辆50辆，累计运营里程80万公里，替代燃油26万公升。
除氢能集卡外，山东港口青岛港还将氢能引入自动 化码头应用场景，以氢能驱动自动化轨道吊运行。2022年，青岛港仅用3个月就建成国内首座全资质港口加氢站，该加氢站日加氢能力达到1000公斤以上。目前，加氢站累计加氢量超过80吨，减少碳排放1000吨以上，构建了“低成本、高效率、高可靠”的港口氢能
苏建光介绍，山东港口青岛港还率先开展了7000匹超大功率氢电混合动力拖轮的研制工作，该拖轮建成后每年可减少碳排放1400吨，推动港口氢能应用从陆域向水域延伸。
另一方面，部分药店囤积居奇、群众超量购买，助推了目前“供小于求”的局面。“最近销售报上来的需求量，几乎相当于过去一年的需求量，而一年的量要在两三个月内完成，这是很（大）的工作量。”先声药业总经理陈为功前几天接受媒体采访时曾这样表示。杭州一家本地药企负责人也跟记者坦言，现在市场对“四类药”的需求，让他想起了2003年的“非典”时期。
正是在这一背景下，保持经济增长重回合理区间已经成为共识。第十三届全国政协常委、经济委员会副主任杨伟民此前便曾建议，2013年~2021年，我国国内生产总值年均增长6.6%，但受疫情冲击，2020年~2021年两年平均增长5.1%，比疫情前的2019年下降近1个百分点。2022年是疫情冲击的第三年，前三个季度增长3%，低于5.5%的预期目标。所以，未来五年，要努力争取使我国经济增长重回疫情前的水平，确保到2035年人均GDP达到中等发达国家水平，基本实现现代化。
93年出生的护士姜旭颖，正在分诊台快速处置各项工作。本月中旬，她感染了新冠病毒后，烧一退，身体允许的情况下就立刻返回工作岗位。仅25日这一天，北京协和医院发热门诊就接诊了340多位患者，其中老年人占到大多数，几乎每一位患者都要及时进行吸氧处置。
自从12月9日，国务院印发《新冠重点人群健康服务工作方案》提出加强基层医疗卫生机构抗原检测试剂盒储备后，抗原检测试剂就在新冠防控中被提高到了“战略性储备物资”的地位。
内需与外需均在收缩。11月社会消费品零售总额同比下降5.9%，回落至年内低位，仅好于上半年上海、吉林等地疫情暴发时的四五月。值得注意的是，11月国内汽车销量环比、同比分别下滑7.1%、7.9%，并未出现往年年底的翘尾效应，而今年汽车消费一度较为积极。同时，11月以美元计价的出口同比下降8.7%，这已是出口连续第二个月同比下降，且降幅呈扩大态势。
根据国家卫健委数据，截至2021年底，全国共有基层医疗卫生机构近98万个，其中乡镇卫生院3.5万个，村卫生室59.9万个。国内以县医院为中心，乡镇卫生院为枢纽，村卫生室（所）为基础，构成了农村的三级卫生保健网。基层卫生机构能否充分发挥作用，将决定农村地区是否能最大可能降低重症率、病亡率，实现“新十条”发布后，第一波疫情冲击下的平稳过渡。
林晓薇
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