据知情人士透露，法拉利(RACE.US)的首辆电动汽车售价至少不低于50万欧元(53.5万美元)。目前，这家豪华汽车制造商正准备开设一家工厂来生产这款车型，并可能将集团产量提高三分之一。

这家意大利汽车制造商表示，将于明年晚些时候推出一款电动汽车，而拟定价格表明，尽管大众市场的竞争对手在需求疲软的情况下大幅削减电动汽车的价格，但该公司仍相信富有消费者愿意为其产品买单。

这款车的售价不包括通常会增加15-20%售价的功能和个性化配置，远高于法拉利和许多竞争对手的豪华电动汽车今年第一季度约35万欧元的平均售价(含额外功能)。作为对比，保时捷(POAHY.US)的电动Taycan起售价约为10万欧元。

法拉利没有回应关于其首款电动汽车价格的置评请求，也没有回应将于周五在其家乡意大利北部马拉内罗落成的新工厂。

这位知情人士表示，这家工厂(或电电动汽车设施)对法拉利来说是一个大胆的举措，该公司去年交付的汽车不到1.4万辆，而这家工厂最终将使产能提高到2万辆左右。

法拉利所传达的排他性和奢华感支撑着其品牌的声望，也支撑着其高昂的价格，因此任何产量的增加都伴随着风险。

然而，法拉利已经通过2022年推出的SUV“Purosangue”证明，它可以在传统的双座跑车和豪华旅行车之外取得成功。

持有法拉利股份的AcomeA SGR投资组合经理Fabio Caldato表示：“市场对法拉利的需求在不断增长，他们有空间在不影响排他性的情况下满足部分需求。”

据了解，法拉利部分车型的等车名单长达两年。

Caldato表示：“这一数字并没有缩短。进入等候名单本身就是一种地位象征。”他指出，印度和中东等新兴市场的潜在富裕客户正在增加。

第二款电动汽车

位于马拉内罗的新工厂将为法拉利提供一条额外的汽车装配线，并将生产汽油、混合动力和新的电动汽车，以及混合动力和电动汽车的零部件。

知情人士表示，该工厂将在三到四个月内全面投入使用。

另外，知情人士表示，第二款电动汽车也在开发中，但该过程尚处于早期阶段，该公司可能不希望将总产量提高到每年2万辆，至少在短期内是这样。

首席执行官Benedetto Vigna在4月告诉法拉利股东，“最先进的工厂将确保我们在未来几年拥有超出我们需求的灵活性 和技术能力”

该知情人士称，产量的任何增长都将伴随着车型的增加，因为法拉利将坚持其政策，将任何车型的产量保持在一定的限度内，无论多么成功。

竞争对手兰博基尼计划在2028年开始销售其首款电动汽车。其首席执行官Stephan Winkelmann表示，拥有合适的产品比成为第一个更重要。

Mediobanca分析师Andrea Balloni表示，他预计法拉利的新电动汽车将有很高的价格，以帮助保持利润率，弥补新的全电动技术的发展和大量外部采购的零部件。

Balloni表示：“我预计新款电动汽车将是一款小众车型，仅占年销量的10%多一点。”他补充道，法拉利的核心客户仍然更喜欢汽油车型。