探寻网红城市长红之道

来源: 三联生活周刊
2024-05-30 22:11:01

  网红城市现象是旅游业创新发展的体现。我国旅游市场本就庞大,随着人们生活水平提高,旅游出行需求被极大释放,旅游景点节假日人满为患早已成为常态,旅游市场供需矛盾较为突出。网红城市现象有别于传统旅游模式,其目的地并非都是传统的热门旅游城市或景点,吸引游客的经常是当地重点打造的文化和旅游消费新场景。因此,网红城市现象是新的文旅和消费需求驱动下,旅游理念创新、旅游模式发展和旅游资源拓展的自然显现。

  城市走红出圈的原因是多方面的。客观上包括人们旅游出行及消费需求的集中释放、短视频等社交媒体的助推,主观上则包括各地推动经济和文旅市场复苏的积极主动作为,打造文旅消费新场景、培育文旅消费新模式,是天时地利人和、多方共同奔赴的结果。这其中既有偶然性,也有必然性。偶然的是时机与契机,必然性则体现在当地的长期主动经营作为,为其走红出圈蓄积力量、奠定基础。

  对城市而言,走红出圈既是机遇也是挑战。短期来看,机遇是流量效应和网红光环,挑战则包括大量游客到来后的管理和服务需求,以及随着走红而身处网络“聚光灯”下接受网民全方位检验的压力等;长期来看,机遇表现为网红效应带来的后续发展,挑战则是能否把握住这一机遇而实现蝶变。因此,网红城市绝不能满足于走红期间的“高光时刻”,而应乘势而上、顺势而为,从更高层面、更长周期规划城市高质量发展。

  第一,从更宽视野来思考网红城市现象。城市走红出圈主要体现在文化和旅游消费上,但对其的观察思考不能仅仅局限于文旅视角或消费视角,而应从激发经济发展活力、多角度探寻城市发展路径、推动城市整体高质量发展等层面来思考,将城市文旅热引导延伸到更多领域,拓展周边产业,延长产业链,实现城市发展的全域联动,激活城市经济发展的整体活力。只有从更宽视野、更高站位来审视和规划,才能最大程度发掘城市走红出圈带来的利好与效能。

  第二,持续提升城市治理能力和水平 。政府和相关职能部门需转变观念,增强主动服务意识、提高行政效率和创新能力,积极响应游客和市场需求,变被动管理为主动引导。发挥好经营主体的良好作用,在吸引游客的各类消费场景中,其规范经营、良好服务代表着城市形象。创新体制机制,更好统筹协调城市管理涉及的各个领域,提高资源配置效率,解决好短期应急管理与长期可持续治理的关系。处理好游客与当地居民的关系,既要保障游客良好的旅游和消费体验,也要兼顾当地居民的感受,引导他们参与并获益,真正做到近悦远来。

  第三,努力培育城市发展核心竞争力。走红出圈可以看作是对城市发展状况的一次全方位体检,也是推动城市更高水平发展的一次预演。要抓住契机补短强长,查找基础设施、公共服务、产业配套、协调联动等方面的不足与缺陷,有针对性地补齐短板。同时,积极挖掘城市发展优势和长板,已经成熟的要做大做强,有成长潜力和发展趋势的要培育引导,形成城市发展更多核心竞争力。

  但对比前一周4月15日中国疾控中心公布的数据,界面新闻发现,相较于2023年4月13日新冠核酸检测阳性率为1.3%,抗原阳性率为0.3%,4月20日新冠核酸检测阳性率与抗原检测阳性率分别为1.7%与0.5%,有轻微的上升。

  一个背景是,2015年7月,全国人大常委会法工委首批在全国东、中、西部地区分别设立了4个基层立法联系点,上海市长宁区虹桥街道是首批试点中唯一设在街道层面的基层立法联系点,也是东部地区唯一的基层立法联系点。

  “在全球众多受沙尘暴影响的国家中,中国政府是真正花力气来开展防沙治沙的国家之一。”李生宇说,中国投入大量资金,成立了很多专业的管理机构,也有大批科学家从事相关科学研究。张小曳也指出,可能和邻国相比,中国的努力和付出是最多的,这是要肯定的。

  据报道,20世纪90年代台湾筹建高铁的时候,有两大企业联盟竞标。一方主张采用欧洲技术,另一方主张采用日本新干线技术。1998年,主张采用欧洲技术标准的台湾高铁联盟取得合约。1999年初,台湾高铁举行了动工典礼。

  2020年11月18日,长江索道景区当选“成渝潮流新地标”,备受游客追捧。目前保留的长江索道,往返于渝中区(市中心)的新华路和南岸区的上新街,单程票价20元,保留了部分交通系统的属性。

  中国索道协会秘书长黄鹏智向中国新闻周刊表示,重庆长江索道交通属性现在“已经弱化”,目前更多的是旅游价值。“我们还把它纳入城市交通系统,但目前实际上是一个景点,是把索道作为主体,把站点周边联合起来打造形成的景区,这是它的一个特点。”他说。

丁俊毅

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