西部陆海新通道位于我国西部地区腹地，北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，在区域协调发展格局中具有重要战略地位。《西部陆海新通道总体规划》实施5年来，西部各省份陆续加入西部陆海新通道“朋友圈”，区域间互联互通能力不断提升，物流运转效率显著提高，经济辐射范围日益广泛，陆海新通道已成为中西部地区货物出海和出境贸易的主导通道。
目前，西部陆海新通道物流网络已覆盖全球123个国家和地区的514个港口，铁海联运班列开行量从2019年的900多列增 至2023年的9000多列。5年来，以陆海联动为代表的基础设施建设全面铺开，跨境铁路建设有序推进，对外联通能力不断提升；以多式联运为代表的物流运行体系逐步完善，凭借重点港口、货运站场、口岸设施的串点成链，多层次物流运行体系基本成型，新通道物流服务能力大幅提升。
交通、物流串点成链，西部陆海新通道成为高水平对外开放重要抓手。西部陆海新通道建设运营的生动实践，也产生了一批新模式、新经验。例如，持续推动通关便利化改革、多式联运“一单制”，打通物流堵点，实现货畅其流。2022年，国内首个海铁联运自动化集装箱码头在钦州投入使用，科技赋能让海铁联运无缝衔接。依托智慧港口建设，云南省海事、海关、出入境边防检查等一次性联合检查和无纸化通关效率加快。重庆两江新区积极探索制度型开放新举措，进一步缩减负面清单，营造一流营商环境。
2月3日，在山东绿圣兰业花卉科技股份有限公司，组培室主管李艳霞正在仔细查看蝴蝶兰组培苗的生长情况。该公司是青州市最大的蝴蝶兰生产企业，目前仅公司自主研发的蝴蝶兰新品种就已达100多个，部分品种占据市场主导地位。
毅达资本董事长应文禄认为，全面注册制下企业上市渠道更加畅通、预期更加明确、审核注册更加透明高效，将畅通创投行业退出渠道、优化“募投管退”自循环能力，增强LP(有限合伙人)信心，促进创投行业进一步发挥加油站功能，加速产业转型升级。
对于“通关”口岸的详细安排，特区政府保安局局长邓炳强介绍，所有关口将恢复新冠疫情前的运营时间，口岸所有旅检服务也将恢复。其中，香园围/莲塘口岸在2008年8月启用货运“通关”服务，旅客“通关”服务则是首次启用。
另一家创新药企业的工作人员也告诉红星资本局，在行业“寒冬”时，企业会根据市场变化对正在研发的产品管线动态调整，是否砍产品管线、砍研发资金取决于产品管线的商业价值。
客观上看，作为一种复杂经济现象的存在，“用工荒”“招工难”有其合理的一面，但也暴露出当前我国在人力供给与产业需求之间的结构性错配问题。事实上，“用工荒”“招工难”已不只是春节期间的短期现象，一些地方、部分行业常年都面临着招不到人的尴尬状况；“用工荒”“招工难”也并非沿海发达地区所特有，越来越多中西部地区也感受到了这一趋势的逼近。
就在这不大的村子里，汇集了全国顶尖的农业面源污染防治专家团队。“在明确古生片区面源污染贡献的基础上，我们正在开展面源污染治理的工程设计，构建‘系统解析、精准防控、生态治理’的洱海流域农业面源污染防控新模式，打造洱海流域农业面源污染治理的样板工程。”许稳说。
吴千光
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