海南自贸港今年全面完成封关软硬件建设

来源: 光明网
2024-06-03 07:00:08

juneliu与黑人司机------------  比如,中国人民银行和证监会的消费者保护和投资者保护职能划归国家金融监督管理总局,能让事权更加统一,<strong>为进一步强化消费者保护和行为监管创造更好的制度性基础</strong>。Loq4Odd-gdUQ86IVaIut0eu4GtSbZ-海南自贸港今年全面完成封关软硬件建设

  “做好封关运作准备,关乎国家重大战略落实和各界对自贸港的预期。”刘小明介绍,2023年海南自贸港封关运作准备全面铺开,31个封关项目主体工程基本完工,33项政策制度设计加快推进,27项压力测试任务实质性开展20项。“零关税”政策累计进口货值195.7亿元人民币。

  刘小明表示,今年海南将落实封关方案,推动系列配套文件出台。滚动实施压力测试项目,拓展应用场景、扩大测试样本,对政策制度、封关设施、系统平台、管理能力等进行全方位、全流程压力测试。明确“二线口岸”管理运行机制和通关业务流程,构建前推后移、集约便利的监管模式。开展封关运作软硬件 项目查漏补缺。专项评估封关运作准备情况。

  他说,今年海南将推动自贸港政策优化,推动出台海关监管办法、进口征税商品目录、禁限类货物物品清单等封关运作核心政策制度,研究推进自贸港企业所得税、个人所得税政策优化,推动延续新增境外直接投资免征企业所得税、新购置资产一次性扣除或加速折旧和摊销等优惠政策。上线运行多功能自由贸易(电子围网)账户。加强涉外领域法治建设,完善与国际通行规则相衔接的涉外法规。

  2024年,海南自贸港将扩大高水平对外开放。加快落实对接国际高标准经贸规则试点任务,进一步优化贸易自由化便利化措施。加快建设数字保税区,推动出台新版外商投资准入负面清单,扩容全球自贸区(港)伙伴计划。

  作为燃油车时代的既得利益者,高技术门槛的燃油车产品曾带给传统汽车巨头丰厚回报。这样的处境也使得传统燃油车企业最初并不愿意颠覆现有格局,电动化转型多是被逼无奈。这种心态直接导致传统车企生产出的第一批电动化产品多以“油改电”为主,只是将发动机换成了电池,在智能化、产品设计方面没有突破。而这些车型与同平台燃油车相比,售价往往高出许多。结果就是,此前传统车企推出的电动化产品,大多竞争力不足。

  而在造车领域,包括小米汽车在内的跨界造车甚至尚未实现量产。小米汽车计划在2024年上半年量产首款车型,目标为“争取15到20年进入世界前五”。不过,不同于多数造车新势力对于融资的渴望,得益于多年积累,小米造车似乎并不缺钱,小米汽车计划10年投资100亿美元,首期投资100亿元人民币。小米创始人雷军近日表示:“2023年小米汽车等新业务预计费用投入将达到75亿到80亿元。”雷军解释,“汽车是百年赛道,只要看好汽车赛道,任何时候都不晚。”

  会议强调,调查研究是人民政协一项全局性、基础性工作。要认真学习贯彻习近平总书记“提高调查研究能力,坚持问题导向,深入实际摸清真实情况,集合众智提出解决办法,努力使对策建议有的放矢、切中要害”的重要指示精神,贯彻落实党中央在全党大兴调查研究的部署要求,深入一线、深入基层开展调研,在充分掌握情况的基础上,找出普遍性、典型性问题,揭示出一般性规律,提高对策的前瞻性、匹配度,真正做到建言建在需要时。

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