美国利率在高位维持更久的前景提振了美元，也让亚洲的政策制定者担心昂贵的进口会刺激通胀。这位资深策略师援引美国托管银行的全球资金流动数据表示，任何将美国政府债券变现为美元，然后在货币市场上抛售的举动，都可能令本已“疲软”的美债需求雪上加霜。
他说：“如果他们需要开始变现部分储备作为缓冲，而这些储备是美债，那么美联储是否希望在管理自身政策的同时发生这种情况呢？”
可以肯定的是，全球投资者仍然高度超配美国国债、股票和美 元。截至5月15日当周的数据显示，各央行持有的美国国债从2.95万亿美元降至2.93万亿美元，减少约190亿美元。
但Yu表示，拜登或特朗普出任美国总统后将扩大该国不断膨胀的资产负债表以争取选民，这种预期也可能削弱今年晚些时候的需求。
“为了稳定，需要一定程度的财政约束，”Yu表示，“我们现在真的从双方辩论中听到了这一点吗？可能还不够。”
责任编辑：欧阳名军
就在世界造船中心从西欧逐渐转移到东亚的过程中，日韩在造船上的交锋逐渐白热化。此时正值“亚洲四小龙”崛起，韩国在该国政策支持下，从学习日本船厂开始，慢慢抢占国际市场。1999年，韩国承接新船接单超过日本，次年，韩国新船接单和手持订单均遥遥领先，造船产量也首次超过日本，成为新的世界造船霸主。
曾少群希望，国家能尽快出台一个关于托育的细化政策，列出收费等方面的参考标准，目前仍是以各地摸索为主。“我们一定注意不要走幼儿园走过的弯路，应尽快把托育机构的性质有个明确的定位。”柳倩说。另外，托育老师的专业性和综合性要求很高，国内还缺乏一套成系统的托育教师培养体系，这方面也应进一步加强。
2019年，国际邮轮从中国上海、天津、广州、深圳等母港出发735航次，带动了199.3万人次旅行，还包括从中国母港登船的海外游客12万人次，经济贡献合计358亿元。不只是旅游消费，邮轮产业链甚至可以进一步惠及农业、制造、建筑、能源、金融商务服务等领域。中国交通运输协会邮轮游艇分会和上海社科院联合发布的《邮轮对中国的经济贡献》研究预测，到2035年，邮轮对中国总体经济贡献值有望达近5500亿元人民币。
一千多公里外的大连造船厂严阵以待，对照新规范，提出了380多条待解决难题和对应措施，但真正动手造船时，还是屡屡碰壁。“长城”号要符合20多种国际公约和规范，要具备32种航运证书，与之相比，当时船厂的工艺技术、管理规范都远远达不到要求。
上述“六个坚持”彼此联系、相互呼应，是辩证统一的有机整体。其中，坚持共同、综合、合作、可持续的安全观是理念指引，坚持尊重各国主权、领土完整是基本前提，坚持遵守联合国宪章宗旨和原则是根本遵循，坚持重视各国合理安全关切是重要原则，坚持通过对话协商以和平方式解决国家间的分歧和争端是必由之路，坚持统筹维护传统领域和非传统领域安全是应有之义。
邻国日本也在这个领域交了巨额“学费”。1990年，日本三菱重工承接了2艘大型邮轮订单，但由于建造经验不足，2002年，其中一艘邮轮在建造过程中发生火灾被烧毁，损失惨重，另一艘不得不转到芬兰马萨船厂建造。
吴明筠
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