①按照上周五每股1064.69美元的收盘价计算，拆股后，英伟达股价约为每股106.47美元； ②如果英伟达最终被纳入道指，将巩固这家芯片制造商作为美国最具影响力公司的地位。
财联社5月28日讯（编辑 赵昊）上周，美国芯片巨头英伟达发布了2025财年一季度财报。除了靓丽的业绩和指引，公司还在财报中宣布，自6月10日起，将普通股按照“1拆10”的比例进行拆股。
按照上周五每股1064.69美元的收盘价计算，拆股后，英伟达股价约为每股106.47美元。公司宣称，此举是为了公司员工和投资者以更低廉的价格持股。通常来看，这确实能吸引更多散户投资者参与，增加交易量和流动性。
与标普500指数“持股量市值加权”不同，道指采用的是“价格加权”，这意味着高价股票的价格变动对指数水平的影响大于低价股票的价格变动。这一机制让价格极高的股票很难被纳入道指之中。
道指的选股并不受一系列严格的规则规限，但委员会关注合资格公司的声誉、持续的增长历史、投资者的兴趣及其在更广泛市场上的行业代表性。
因此，如果英伟达最终被纳入道指，将巩固这家芯片制造商作为美国最具影响力公司的地位。
Freedom Capital Markets首席策略师Jay Woods表示，如果一家公司代表着下一波技术发展——人工智能和芯片制造时，就应该在道指中占有一席之地。
B． Riley Wealth首席市场策略师Art Hogan表示，“英伟达肯定符合最终成为道指成分股的所有条件：良好的声誉、持续增长的历史、投资者的兴趣以及其在大盘中的行业代表性。100美元左右的股价，将使其被纳入时最初的股指计算变得更容易。”
Woods认为，英伟达可能会取代英特尔，因为前者更具影响力，并且其产品正被一批最大的公司所采用，“增长就在那里，故事就在那里，现在价格也在那里。”
1980年春天，从广州飞往北京的航班带来了一张又一张国际订单。3月15日，北京首都国际机场，时任国家旅游总局局长卢绪章、六机部部长柴树藩等人迎接到了素有“世界船王”之称的爱国华侨包玉刚，商谈订造船舶和航运合资经营等事宜。两个月后，包玉刚的弟弟包玉星赴京，签订了第一艘船舶合同，这是六机部自营出口船舶的第一个合同。7月30日，第二艘船舶合同签订。此间，六机部又争取到李嘉诚的支持，于当年先后两次签署了4艘2.7万吨散货船订单。短短几个月间，六机部连续签订了6艘出口船合同。
随着中日邦交正常化，六机部开始推动中国船厂向日本学习。从1979年起，国内七家船厂先后与日本船厂结成“学习对子”，江南造船厂的对口学习企业就是三菱重工。古贺繁一带队考察结束后，三菱重工还为江南造船厂量身定制了一套改造方案，后因资金不足，双方的合作最终只停留在了技术层面。其余六对分别是大连造船厂与日立造船，沪东造船厂与三井，天津新港船厂与大阪造船，上海船厂与住友重工，广州造船厂与石川岛播磨重工，青岛北海船厂与日本钢管。
顺应国际市场需求，中国船舶建造也逐渐大型化。此前，江南造船厂建造的“世沪”号和“世谊”号主要行驶在北美五大湖区域，船型小众，并非国际干线运输船，因此短期内未给江南带来更多国际订单。
上述几家智能化程度较高的企业中，被机器替代的员工中有大量技术工人。“以前焊接瓶口瓶底是技术上较难的岗位，现在通过智能化设备，对员工的技术要求反而低了，而对于能维护自动化设备的员工需求提升。”吴兴说。
连江县长王忠铭表示，“看着乡亲满足的笑容，深深感受到，这段期间为‘小三通’戮力协商争取的过程，全都是值得的”，他还表示，“小三通”在乡亲的期盼下不断改善，从一周2班增为一周4班，未来也希望不仅有目前金马居民能够体验，恢复到以往全面开放、两岸正常交流的景况。
事实六：“怒角计划”“强健计划”。美国发起“怒角计划”和“强健计划”，向手机中植入间谍软件，侵入雅虎和谷歌服务器，获取上亿条私人信息。
陈耀德
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