“博览中心—前海湾”“翠亨新区—前海湾”两线路与深中通道通车同日启用
深中跨市公交全程最高18元
南方日报讯 (记者/陈少宏 通讯员/郑龙骏 孙荣)6月5日，笔者从中山市交通运输局获悉，深中跨市公交“博览中心—前海湾”和“翠亨新区—前海湾”两条线路将于深中通道通车当日同步启用，线路票价方案最终确定为：“博览中心—前海湾”线路票价18元，“翠亨新区人才港—前海湾”线路票价15元。该局还公布了深中跨市公交站点、线路及车辆相关信息。
在公交线路设置方面，“博览中心—前海湾”线路将连接中山博览中心和深圳前海湾地铁站，全程距离为60公里(高速里程50公里)，预计行程60分钟。该线路共投放14辆纯电动公交车，预计发车密度为平均15—20分钟一班，每天56班次，即来回112趟次。“翠亨新区人才港—前海湾”线路将连接中山翠亨新区人才港和深圳前海湾地铁站，全程距离为45公里(高速里程34公里)，预计行程45分钟。该线路共投放10辆纯电动公交车，预计发车密度为平均15—20分钟一班，每天36班次，即来回72趟次；待翠亨新区客运港建成投入使用后，该线路站点将再进行优化。
在公交车辆方面，中山市公交集团已采购一批全新的纯电动公交车作为深中跨市公交。首批采购的35辆纯电动公交车，车辆核载42人(包括1名司机)，设42座，无站立区，以充分保障乘客舒适度和安全性。车内配置高靠背软座、2个液晶显示器等设施，座位前后距离相较国际标准增加至80 —86厘米。同时，车辆还配备了行李架、水杯架、置物网兜等实用设施，每个座位下均有充电口。
据悉，深中跨市公交项目是深中两市交通部门自去年6月28日签订《深圳市—中山市交通一体化合作协议》以来的重要合作成果之一，被列为两地合作的首批重点项目，旨在推动珠江口东西两岸融合发展，加快深中两地“半小时生活交通圈”建设，进一步促进两地人员流动和资源共享，为经济社会交流合作提供有力支撑。
中国的基础研究向何处去？杨卫说，还是要回归本质，在有较充足经费保障的前提下，让喜欢自由探索的科学家自由探索，想要解决国家重大战略问题的科学家继续为国出力，每个人都能在各自的领域、以自己的方式找到从事基础研究的荣誉感。
他和另外一位科学老师，利用周末，花了一天做出了初版的一级水火箭。完工时已是傍晚，下着小雨，他们兴冲冲地跑去操场发射。水火箭没飞几米，伞就打开了，两人只好加班加点改造新版本。下一个周末，下午阳光正好，他们又拿着成品跑到操场，叫来附近打篮球的学生一起帮忙发射。这一次，起飞笔直，按时开伞，但密封性不够，火箭落地后无法再次使用。
后来，很多锦州朋友告诉我，锦州政府领导已经到淄博学习去了。我问李哥，想不想让锦州烧烤也成为淄博烧烤一样的“网红”。李哥反问，“万一哪天不红了呢？”
每天，他从村西走到村东上小学，路上常有村民把废弃的铝放在炉子里融化，坚硬的固体慢慢变成泛红的银亮色液体，村民把液体倒入模具，再做成勺子和锅。大人做大的，王印回家自己做小的，他找来一把没用的老锡壶，比铝制品更软，做几厘米长的小勺子。
经调查发现，2021年9月至11月，闫学会针对过往的贪污受贿行为，多次与相关人员进行串供，其中直接与李某联系就多达5次，向李某打听案情，授意其隐瞒事实、在接受询问时为自己树立正面形象。为了对抗调查，闫学会还列出了一张清单，写着要找谁串供。她经过了长时间的准备，一轮又一轮串供，甚至深更半夜开车去别人家商量对策。
另一个最核心问题，就是钱从哪儿来？关于提高稳定经费比例的建议，身为全国人大代表的王贻芳已经在两会上呼吁了多年，但收效甚微。他分析，改革障碍可能与中国多头的科研管理体制有关。现有体制以项目为核心，各类不同的竞争性项目分别出自科技部、基金委、发改委等多部门，它们只会盯紧自己手里的项目经费，既没有动力，也缺乏能力去全局推动。也因此，近年来只有零星的碎片式改革，比如中科院内部在数学与系统科学研究院试点稳定经费支持等。
魏轩豪
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