森泽佳奈在线播放私もなるべく暇をみつけて手紙を書くように心懸けてはいるのですがc便箋を前にするといつもいつも私の気持は沈みこんでしまいます。この手紙も力をふりしぼって書いています。返事を書かなくちゃいけないとレイコさんに叱られたからです。でも誤解しないで下さい。私はワタナベ君に対して話したいことや伝えたいことがいっぱいあるのです。ただそれをうまく文章にすることができないのです。だから私には手紙を書くのが辛いのです。　　关于台湾问题。台湾问题历来是中美关系中最重要的问题。美国在一个中国问题上作出过明确承诺，承认世界上只有一个中国，台湾是中国的一部分，中华人民共和国政府是代表全中国的唯一合法政府。这些承诺清清楚楚体现在中美三个联合公报之中，也意味着美方承认什么是台海真正的现状，那就是世界上只有一个中国，两岸同属一个中国，美方叫“一中政策”。美国的“一中政策”本来是干干净净的，只用了中美三个联合公报作定语，但后来定语越来越多，先后加上了“与台湾关系法”，后来又加上了“对台六项保证”。不论是“与台湾关系法”，还是“对台六项保证”，都是美方单方面炮制出来的，不是中美双方共识，中方从一开始就坚决反对、不予承认。美国现在还有一个动向，将“一中政策”同中方和平解决台湾问题相关联，将中方和平解决台湾问题作为“一中政策”的核心内容，这种所谓的“和平解决”不是对美国对华承诺的重申和坚持，而是篡改。O88ycb9i-z4cRT6yzyG3vOLE8V-德勤中国许思涛：未来中国可能成为汽车行业技术的提供者

　　“2024中国汽车重庆论坛（CACS2024）”于6月6日-8日举行。德勤中国首席经济学家许思涛出席并演讲。

　　许思涛在演讲中指出，尽管全球化仍在进行，但其速度已经放缓，面临的挑战也日益增加。他提到，过去几年的全球市场表现已经反映出国家经济体之间的差距可能不再缩小。

　　许思涛强调了效率和安全在现代企业中的重要性，以及如何在两者之间找到新的平衡点。他提到了整车厂和零部件厂之间关系的变化，以及供应商与整车厂之间的地理邻近性对效率的影响。

　　他观察到，从前几年，不管是上海还是北京，或是在重庆，基本上没有50岁以上的人去看车展，而今天车厂面临的是年轻消费者。而中国的年轻消费者对自动驾驶、显示屏和自动停车等功能的需求与国外消费者完全不同，因此现在的合作伙伴和传统的意义不一样。现在的合作伙伴对中国来说也不只是把产品带到中国，未来中国可能成为技术的提供者。

　　许思涛还讨论了地区贸易协定，如RCEP（区域全面经济伙伴关系协定），对中国、日本和韩国汽车行业的潜在意义。他指出，尽管中日韩三国在工业上竞争激烈，但RCEP为供应链优化和创造双赢条件提供了机会。

　　最后，许思涛认为一个统一的中日韩汽车行业不太可能实现，但他希望RCEP能够为中国、日本和韩国的企业创造良好的合作条件，实现区域经济一体化和互 补性。他认为，通过这些合作，可以促进整个地区汽车行业的发展和繁荣。

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责任编辑：李昂