据三位知情人士透露，美国副总统卡马拉·哈里斯计划本周推出一套新的经济政策，旨在帮助美国人积累财富，并为企业制定经济激励措施，以帮助实现这一目标。

　　消息人士称，这些新政策此前没有报道过，可能会于周三在匹兹堡宣布。目前，尚未决定的选民继续要求提供更多信息，了解哈里斯如果在 11 月当选总统，将如何在经济上帮助他们，包括关键摇摆州的选民。

　　民主党内部就选举日临近是否发布更多经济政策是一个明智的策略展开了激烈的辩论，哈里斯将推出这些政策。

　　“这不仅关乎负担能力，也是为了向选民展示他们有一条积累财富的道路，”一位直接了解哈里斯经济计划的消息人士说，并补充说，她想向美国人展示他们如何“获得立足之地”。

　　所有消息人士都没有提供有关预期新政策的具体细节，哈里斯竞选团队也不会对任何新提案发表评论。然而，哈里斯 2020 年的总统竞选和拜登总统的政府都制定了类似的目标计划。

　　在 2020 年的竞选中，哈里斯提议大幅提高数百万公立学校教师的工资，迫使公司披露男女薪酬差距，并对那些没有缩小差距的公司进行惩罚。拜登和哈里斯政府一直在努力消除房屋评估中的偏见，并使用超过 7000 亿美元的联邦承包预算来提振少数族裔企业。

　　哈里斯发布了一篮子经济政策，重点关注住房、税收、小企业支出、儿童保育和商品的高成本。她的计划经常以拜登的政策为基础，比如增加儿童税收抵免和将企业税率提高到 28%。

　　竞选发言人詹姆斯·辛格告诉路透社，哈里斯“将继续提出她的机会经济议程，以降低成本，使住房更实惠，并刺激全美经济增长。”

　　一些顾问承认，在激烈的总统大选还剩不到 50 天的时候发布新的经济政策可能意味着新措施永远不会触及关 键选民。

　　“通常情况下，一场竞选活动会在 9 月结束，说服选民，然后转而动员民众，但这不是一场典型的竞选活动，”一位了解新计划的消息人士表示，他指的是哈里斯在 7 月底跃升至竞选榜首。“我们必须继续说服和动员民众，直到最后。”

　　共和党人唐纳德·特朗普针对工薪阶层美国人的经济提议包括取消小费税和社会保障福利税、开放联邦土地用于住房建设以及驱逐数百万移民，共和党人认为这些移民推高了成本。

　　这位前总统还提议对非美国制造的商品征收新的全面关税，这可能会增加美国消费者的成本和通胀，但这一提议得到了微弱多数选民的支持。

　　特朗普试图将全球通胀归咎于民主党，因为随着新冠疫情封锁措施的缓解，通胀在全球范围内出现，并将食品杂货（尤其是培根）仍然高企的价格作为集会演讲的重点。美国农业部报告称，2019年至2023年，食品消费者价格指数上涨了25%。

责任编辑：丁文武

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刘芳仪（记者 蔡士玮）09月23日,据美国之音电台网站9月13日报道，美国政府13日确定大幅度上调中国产品的进口关税，其中包括将电动汽车关税提高100%，以加强对美国国内战略产业的保护。图为在港口等待装船的中国电动汽车（资料图）美国贸易代表办公室的新闻稿说，一些关税将于9月27日生效。除了对中国电动汽车加征100%的关税以外，美国还将对中国太阳能电池加征50%的关税，对中国钢铁、铝、电动汽车电池和关键矿物加征25%的关税。同时，美国将中国半导体的进口关税提高50%，此新税率将于2025年1月开始生效。半导体这一项里新增了太阳能电池板使用的多晶硅和硅晶圆两个类别。中国商务部新闻发言人何咏前5日曾表示，此前，美国贸易代表办公室就关税复审结果征求公众评论意见，多数意见反对加征关税或申请扩大关税豁免范围，这说明美对华301关税不得人心，敦促美方立即取消全部对华加征关税。（参考消息）延伸阅读欧盟拒绝中国车企提议，关税谈判仍陷僵局据路透社报道，9月12日，欧盟委员会表示，已收到中国电动汽车制造商提交的关于进入欧盟的最低进口价格提议，以此作为规避进口关税的一种方式，但欧盟委员会拒绝了这些提议。欧盟委员会正在对中国制造的电动汽车进行反补贴调查，并表示有几家中国电动汽车出口商已经提交了最低价格承诺——即以最低的价格向欧盟出口汽车，以抵消在国内受到的补贴。欧盟委员会拒绝了中国车企的提议，图为欧盟委员会大楼（资料图）欧盟则一直强调这些价格提议不能消除所谓的“中国对车企的不公平的补贴”。路透社援引一位欧盟委员会发言人的话表示：“我们的审查重点是这些价格提议是否能消除补贴的不利影响，以及是否可以得到有效监督和执行。当前欧盟委员会已得出结论，这些价格提议均不符合这些要求。”欧盟委员会拒绝透露这些价格提议的详细信息，但表示已对其进行了全面审查，以判断其是否符合世界贸易组织和欧盟的反补贴规则。虽然对中国制造电动车的高额关税显然违背了公平竞争的原则，但欧盟仍在强调其保持”开放态度”。欧盟的发言人补充说：“欧盟委员会仍持开放态度，愿意通过协商达成解决方案，但这一过程必须完全遵守世贸组织规则，并充分弥补已查明的中国电动汽车补贴的不利影响。”欧盟委员会上月披露对华电动汽车反补贴调查的终裁草案。路透社9月10日援引知情人士的消息报道称，根据企业提交的材料，欧委会对一些车企加征税率做了小幅下调。其中，对特斯拉加征的税率从原先的9%下调至7.8%，吉利从19.3%下调至18.8%，对比亚迪加征税率17%保持不变，而上汽等“不配合欧盟调查”的企业则适用35.3%的最高税率，较此前36.3%略有下降。欧盟委员会的提议将递交给27个成员国进行投票表决，除非有15个或更多占欧盟总人口65%以上的欧盟成员国投下反对票，否则永久性反补贴关税将于10月底生效。颇为微妙的是，欧盟成员国已经开始出现了反对该政策的迹象。即将结束对中国为期4天访问的西班牙首相桑切斯9月11日在中国昆山表示，欧盟应重新检视对中国产电动汽车加征关税的计划。桑切斯此前表示，欧盟应重新检视对中国产电动汽车加征关税的计划（资料图）“我必须直接坦率地告诉大家，我们需要重新考虑——我们所有人，不只是欧盟成员国，还有委员会——对这一事态发展的立场。”桑切斯表示，中欧之间不需要贸易战，“我认为需要在欧盟和中国之间构建桥梁。而西班牙要做的，就是在两者间发挥建设性作用，努力找到解决方案，推动达成妥协。”彭博社认为，桑切斯上述表态预示着一些欧盟成员国领导人可能会试图争取足够的支持，以阻止欧盟委员会对中国电动汽车进口实施严厉限制。据悉，欧盟贸易专员瓦尔迪斯·东布罗夫斯基斯（Valdis Dombrovskis）将于下周四（9月19日）与中国商务部长王文涛会面，就对中国电动汽车加征的关税展开谈判。

（原标题：俄军称推进1000平方公里 美或“松绑”乌武器使用限制）