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来源:中国经营报
本报记者 庄灵辉 卢志坤 北京报道
A股上市公司有史以来规模最大的吸收合并交易预案出炉。
《中国经营报》记者注意到,根据双方已披露的预案,此次换股合并中,中国重工的股票交易均价确定为5.05元/股,每1股中国重工股票可换得0.1335股中国船舶股票,目前中国重工的总股本为228.02亿股,此次交易总价将超1100亿元。
换股比例1∶0.1335
因筹划此次交易,两大公司于今年9月3日开市起停牌,至此次复牌未超10个交易日。
根据此次双方披露的交易预案,中国船舶将向中国重工全体换股股东发行A股股票,交换该等股东所持有的中国重工股份。
经双方协商,本次换股吸收合并中,中国船舶和中国重工的换股价格按照定价基准日前120个交易日的股票交易均价确定,并由此确定换股比例。
其中,中国船舶的换股价格为37.84元/股,中国重工的换股价格为5.05元/股,均高于停牌前双方的股票价格。
照此计算,中国重工与中国船舶的换股比例为1∶0.1335,即每1股中国重工股票可以换得0.1335股中国船舶股票。
目前,中国重工的总股本约为228.02亿股,按照换股比例计算,中国船舶为本次换股吸收合并发行的股份数量合计约为30.44亿股。
此次交易构成重大资产重组,亦构成公司关联交易,但不会导致存续公司实际控制人变更。
目前,中国船舶控股股东为中船工业集团,实际控制人为中国船舶集团,最终控制人为国务院国资委。其中,中船工业集团持有中国船舶约19.89亿股,持股比例为44.47%。
不考虑收购请求权、现金选择权行权影响,本次换股吸收合并完成后,中船工业集团持有存续公司的股份数量约为20.07亿股,持股比例为26.71%,仍为存续公司的控股股东。中国船舶集团合计控制存续公司的股份数量约为37.05亿股,控股比例为49.29%,为存续公司的实际控制人。
因此,本次交易完成后,存续公司的控股股东仍为中船工业集团,实际控制人仍为中国船舶集团,最终控制人仍为国务院国资委,均未发生变更。
打造全球一流造船厂
对于本次交易目的,双方在预案中均表示,要抓住行业机遇,打造建设具有国际竞争力的世界一流船舶制造企业。
“存续公司将紧抓船舶制造行业转型升级和景气度提升机遇,打造建设具有国际竞争力的世界一流船舶制造企业。”双方在预案中表示,本次交易从合并双方发展战略出发,通过核心资产及业务的专业化整合以及技术、人员、生产能力、客户、品牌、供应链等核心资源协调,充分发挥合并双方协同效应、实现优势互补,聚焦价值创造、提高经营效益、提升品牌溢价,有效提升存续公司核心功能、核心竞争力。
“为进一步聚焦国家重大战略和兴装强军主责主业、加快船舶总装业务高质量发展、规范同业竞争、提升上市公司经营质量,公司与中国重工正在筹划本次交易。”在不久前的业绩会上,中国船舶回复投资者提问时表示,从行业影响力看,重组后的公司将凭借强大的科研创新实力、先进的管理水平和精湛的制造工艺、丰富的产品结构和生产线,抓住行业机遇,提升全球行业影响力,持续引领全球船舶工业发展,为中国船舶集团建成世界一流船舶集团,成为全球船舶行业的领军者奠定坚实的基础。
除聚合发展优势外,此次交易另一重要目的是规范同业竞争。
“本次交易将规范中国船舶集团旗下船舶总装业务主要同业竞争,整合融合科研生产体系和管理体系,推进各成员单位专业化、体系化、协调化发展。”中国船舶在近日业绩会上表示,在本轮船舶行业复苏背景下,中国船舶、中国重工顺周期启航,坚定切入“高、精、尖”高端船舶产品细分市场,将进一步巩固和提升产业链整体竞争优势,形成产品多样化、建造数字化、产业绿色低碳化的高质量发展格局。
“通过本次交易,中国船舶、中国重工下属船舶制造、船舶维修业务统一整合并入中国船舶,有利于规范同业竞争,维护上市公司及中小股东利益。”双方在此次预案中也均表示,2019年中船工业集团和中船重工集团联合重组后,中国船舶、中国重工均为中国船舶集团控制的下属上市公司,在船舶制造、维修领域业务重合度较高,构成同业竞争。
船舶工业转型升级
实际上,打造世界一流的船舶制造企业目标背后,是当前船舶工业转型升级的大背景。
当前,中国已连续14年保持造船完工量、新承接订单量、手持订单量世界第一,市场份额超过50%,稳居世界第一。
这一成绩的取得,与上一轮船舶周期及船舶业转型升级不无关系。21世纪初,在全球贸易及退役船舶增加等因素影响下,新一轮船舶上升周期开启。在此轮周期中,中国造船业凭借劳动力优势及入世契机等实现迅猛增长。不过,此轮增长中,中国造船业主要抢占的是中低端船型,产品附加值有限。
此次两大上市公司重组,瞄向的则是高端市场。
“国家相关部门相继出台政策支持船舶工业转型升级需求,全面推动船舶制造业高端化、绿色化、智能化、数字化、标准化发展。我国造船行业发展迎来重要机遇。”双方在预案中均表示,存续公司将紧抓船舶制造行业转型升级和景气度提升机遇,打造建设具有国际竞争力的世界一流船舶制造企业。
克拉克森和中国船舶工业行业协会数据显示,2024年上半年,全球新造船市场成交2920万修正总吨,同比增长27.6%,较近五年同期均值增长49%;全球新造船交付1979万修正总吨,较近五年均值增长18.3%。截至2024年6月底,全球手持订单1.34亿修正总吨,同比增长3.4%。
随着全球船舶制造业订单量持续增长,主力船型构成亦发生变化,高附加值船型占比提升,气体船、油船、客船保持同比增长;客船市场明显回暖,大型邮轮订单不断释放。价格方面,2024年6月,克拉克森新造船价格指数收报187.23点,环比增长0.4%,同比增长9.5%,新造船价格从2020年10月的125点攀升至2024年6月的187点,涨幅接近50%。
其实,两大上市公司近年来已在进 行高端化、智能化、绿色化布局。
“公司发挥行业优势地位,紧扣市场脉搏,加强中高端船型批量化订单承接。”中国船舶在近日业绩会上表示,上半年公司共承接民品船舶订单109艘/855.77万载重吨/684.25亿元,吨位数同比增长38.21%。新接船舶订单中,绿色船型占比超50%,中高端船型占比超70%,将对公司未来年度的订单结构带来积极影响。
中国船舶还表示,下半年,公司将结合产能布局和发展规划,更好把握中高端、绿色船型更新及细分船型市场轮动的订单需求,持续深化与国内外知名航运船企、能源公司、金融租赁公司的战略合作,坚决做好“事先算赢”,坚持智慧营销,做精做优品牌船型,争取批量化优质订单,进一步优化产品结构。
责任编辑:李桐
黄丽易(记者 魏雅芳)09月21日,(原标题:河南一中学让教职工吃鲜肉、学生吃冻肉?记者实探)
黄丽易(记者 刘乃超)09月21日,
内娱又有红毯看啦!近日,栩栩华生时尚文化大赏在阿那亚举行,不少明星都盛装出席,现场的超级打光也暴露了明星的真实状态,惹来网友围观。明星盛装出席时尚文化大赏杨幂身穿特别定制礼服现身红毯,看着又瘦了很多,脸上都没有肉了,面部状态给人感觉皮贴骨头,胶原蛋白流失之后,脸颊凹陷,就显得很垮,站在那整个人气质都有些畏缩,太单薄撑不起气场。杨幂身穿特别定制礼服现身红毯38岁杨幂的精修和生图差距很大,瓜子脸的尖下巴直接变成斜角,脸的两侧瘦如刀削,但苹果肌又很饱满,稍微一做表情,法令纹立马显现,连带着嘴角的括号纹也很明显,很有年龄感。杨幂的精修和生图差距很大有网友怀疑她这是做了医美,保质期过了导致的脸垮,侧脸看鼻尖也有些怪异,鼻翼旁的法令纹也很深。杨幂脸的两侧瘦如刀削,但苹果肌又很饱满鼻子奇怪的也不止杨幂,几天不见,金晨的鼻子还是那么引人瞩目,之前金晨在节目上睡觉时疑似戴了整鼻保持器,引起网友热议。金晨的鼻子还是那么引人瞩目而这次红毯,金晨不仅鼻子显眼,面部状态也引起网友注意。饱满过头,金晨又很瘦,就显得金晨整个人头重脚轻。金晨鼻子显眼,面部状态饱满过头金晨微微一笑,苹果肌就凸起来那么高,两边还化了腮红,似乎想营造一种面若桃花,元气满满的感觉,但却因为苹果肌过于饱满,而显得面部肿胀。不少网友都怀疑她是在之前下了狠手医美。金晨苹果肌过于饱满,而显得面部肿胀看完杨幂和金晨,再看其他人,就觉得大家的总体状态都还算可以。杨幂的同学张小斐虽然法令纹也很明显,但面部状态还算可以,只是苹果肌略微有些僵硬,这样的变化也在年龄范围内。张小斐法令纹也很明显佟丽娅的身材还是一如既往的苗条,能看出来佟丽娅的身材管理也是很严格。佟丽娅身材苗条和金晨同为90花的李一桐和钟楚曦状态也不错,李一桐的腮红也很重,但笑起来苹果肌和法令纹都还算自然。只是鼻影打太多,显得鼻梁太窄。李一桐笑起来苹果肌和法令纹都还算自然钟楚曦的妆容就比较浓了,眼妆特地用了深色的眼线,还用高光色眼影描边,妆容很有攻击性。但钟楚曦的面部线条非常流畅,平整度很高,苹果肌饱满但不突兀,法令纹也不深。钟楚曦的面部线条非常流畅不过可能是受化妆的影响,鼻子化得太长,面中占比偏大,面部比例有些许失调。钟楚曦鼻子化得太长男星这边张若昀、魏大勋、王星越则集体变“病娇”,身形太瘦面部状态都有些沧桑了,给人感觉不是很有精气神。张若昀、魏大勋、王星越则集体变“病娇”一场红毯看下来,也能看出内娱明星对自己的要求很高,甚至有的明星为了上镜的美感,一味地追求“完美”,但是医美多了就会有后遗症,需要反复修复,甚至可能还得微调,离原本的自然状态就越来越远。金晨被传医美过度明星们身材管理也越来越严格,但越瘦面部的胶原蛋白就越会流失,上镜不好看,就会去追求上镜美感,无限循环……女明星越瘦面部的胶原蛋白就越会流失只能说明星们这种操作后面都是有庞大的团队做支撑,各种指导老师、营养师、健身教练不知道请了多少。普通人还是不要去轻易跟着尝试,不要容貌焦虑,自信的人才最完美。本文未经授权严禁转载违者必究!
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