在宝马的规划中，到2030年将向全球客户交付超过1000万辆纯电动车型。过去一年，宝马在研发电动汽车方面投入资金66亿欧元，研发支出同比增长5.2%。同时，宝马集团2022年的净利润达到了185.82亿欧元，同比增长49.1%。面对电动化转型对资金的需求，“财大气粗”的宝马同样具有足够的底气。

　　第四，要重视性别平等建设。目前，“男主外、女主内”的传统家庭分工模式没有发生明显改变，女性依然承担了育儿的主要成本，从而抑制了她们的生育需求，也使一些生育支持政策收效甚微。在生育支持政策制定中充分考虑性别平等的建设，保障女性的就业权益，促进家庭责任的合理分担，引导父亲积极参与育儿过程。一方面加强宣传，让公众了解父亲在育儿过程中不可或缺的作用和夫妻共同育儿带来的正面影响；另一方面通过激励制度进行引导，对于父亲参与育儿的在育儿假、生育补贴方面都设置额外奖励。

　　此前较长时间内，一些地方金融监管部门存在“重发展、轻监管”“重发展、轻风险”等问题。本轮改革调整和剥离了地方金融监管部门金融发展、招商引资等职能，避免地方金融监管部门既当“运动员”又当“裁判员”，<strong>防止不法之徒利用央地监管缝隙进行制度套利</strong>。

　　而2023年，伴随汽车市场竞争局面的复杂化，一场充满火药味的淘汰赛也将进入加速阶段。一场覆盖整个汽车行业的疯狂降价潮正重塑整个行业的竞争形态。与此同时，伴随越来越多“财大气粗”的传统车企大刀阔斧的“电动化”转型，也为未来新能源汽车市场的竞争带来更多不确定性。

　　但目前在新能源汽车领域，却仅有特斯拉与比亚迪实现了盈利。乘联会秘书长崔东树告诉《中国新闻周刊》：“特斯拉与比亚迪实现盈利，主要得益于规模和产业链的综合成本控制。”在“成本极佳”定律下，特斯拉实现了高效发展。而作为造车新势力中的佼佼者，“蔚小理”三家公司虽然在2022年卖掉了更多新车，获得了更多收入，但它们的亏损却在扩大。

　　3月26日，中国同洪都拉斯签署《中华人民共和国和洪都拉斯共和国关于建立外交关系的联合公报》。两国政府决定自公报签署之日起相互承认并建立大使级外交关系。

李冠光