一方面，坚定不移推动绿色发展。坚持多彩贵州拒绝污染。在产业发展上，不符合生态环境保护要求的无论有多大的经济效益，都坚决不做，牢牢守好“绿色门槛”。加快绿色低碳发展，推动磷化工 、煤化工等传统产业改造提升，提高煤炭清洁高效利用水平，大力推进“电动贵州”建设，提高发展的“含绿量”，降低“含碳量”。
另一方面，坚定不移加强环境保护和生态建设。坚持铁腕治污，坚决打好污染防治攻坚战，一大批群众反映强烈的生态环保问题得到解决。加强乌江等重点流域治理和生态建设，一些突出问题得到了有效治理和管控，确保了“一江清水向东流”；大力推进绿色贵州建设，石漠化面积近十年来减少了一半。推进生态文明制度创新，出台了生态文明建设条例，创建了环保法庭，成立了生态产品交易中心，创新生态产品价值实现机制，开展林业碳汇、碳票等试点。推动生态文明理念深入人心，举办了12届生态文明贵阳国际论坛，持续向世界发出生态文明建设的中国声音。在贵州毕节黔西市的化屋村，村民“组队”常态化巡河、护河，守护乌江一江碧水，打造沿江乡村旅游，环境越来越美，游客越来越多，绿水青山带来的红利让农民的腰包越来越鼓。
当时国内造船市场正经历寒冬。计划经济体制下，军工企业比其他行业的国有企业有更强的依赖性，当时刚历经动荡十年，六机部（第六机械工业部）下属各军工企业长期赖以生存的军品任务骤减三分之二，民品基本为零。基层船厂船台闲置，已经到了“无米下锅”的境地，船厂“要任务”的信函不断寄送到六机部在北京的办公地。
“沙滩船厂”没有严格定义，往往指那些不具备造船资质、或有资质但还没完成基建的船厂。《半月谈》2020年一篇文章披露，2008年全国修造船企业有2000~3000家，大部分都是中小型民营船厂，这些“沙滩船厂”管理混乱、设施简单、投机目的强。
几年前，每年春季招聘会吸引的务工者“人山人海”，由于人流量大，招聘效果好，当时每个展位要收费800元，“企业可能要找关系才能报上名”。当时，招聘会由一家国企运营，一场招聘会下来，收入有时能达上百万元。
相比眼下的“用工荒”，未来可能出现的“订单荒”才是当地工厂最大的危机。由于国际形势的影响，哈尔斯在海外的销量有所下滑。但尽管四季度订单有所下滑，哈尔斯早已于初九开工。记者在永康走访时发现，直到正月二十，当地数家企业仍未复工复产。一家规模以上企业负责人告诉《中国新闻周刊》，工厂正月二十三正式开工，相比于往年晚了许多。不过，这并不是“用工荒”导致的，工厂已经招到足够的员工，而是订单还没来。“销售人员正月十八才外出抢单，现在订单还没确定。”
作为一名熊猫粉丝，里惠告诉澎湃新闻，“过去，我们关注熊猫的可爱模样，而现在的熊猫粉越来越专业，会讨论熊猫饲养、繁殖和疾病预防的问题，甚至为此翻阅书籍和论文。”她作为一个半专业人士，正在推动普及更多熊猫的科学知识。
然而，在这番老套说辞之后，德尔托罗抛出了一个让美国记者和行业专家都觉得难以接受的结论。他声称，中国近年来之所以能有大量新军舰下水，是因为中国“正在大量使用奴隶当军舰工人”，而美国则缺乏这种“优势”，导致近年来军舰产能“被中国超越”。
陈佳友
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