黄色软件下「ひょっとして君cトイレに行きたいの」　　“我们在中午11点多到商场准备吃饭，发现已经乌泱乌泱都是人了。几乎每家都要排队40分钟到一个小时以上，还有一些热门饭店已经停止发号，只能等到下午4点再取晚市的号了。”北京市民张小姐还记得元旦假期外出吃饭的盛况。KKKYVvo6-jyHKJqVd3e46cPwf-（新春走基层）秦岭隧道里的“破冰人”

　　中新网西安2月7日电(石 芙蓉 王昭)新春将至，一场大雪将秦岭装扮得银装素裹，充满诗情画意，增添了一丝节日氛围。

　　中国铁路西安局集团公司西安工务段桥隧车间检查工区班长许攀来不及休息，带领工区人员全副武装，提前来到引镇站的站台上，等待下午天窗给点，准备搭乘轨道车前往秦岭南麓的几个隧道里，进行一场“破冰行动”。

　　以天池隧道为代表的几个隧道群，像筑路人给秦岭打通的心脏支架一样，贯穿南北，通过铁路将北煤南运，也将温暖传递至中国的各个角落。

　　作为西康铁路上的一个重要“咽喉”，每到冬季，伴随着降雪，山里的气温急剧下降。冰雪的消融，使得滴水成冰堆上步行板，有些地方的渗水顺着隧道壁流下，形成了冰锥，最大量甚至超过1米，存在侵入限界后与列车发生刮碰的可能，且形成过程迅速、不可控，对列车运行和作业人员的行走带来一定安全隐患。

　　许攀是他们一行人中个头最小的一个，也是个“90后”。“昨天下了一天的雪，气温这么低，天池隧道里的冰不知道发展成啥样了。”许攀一边和工友们说话，一边检查所携带的装备和人员穿戴情况，焦急地看着手腕上的表。

　　天窗给点后，许攀迫不及待地登上轨道车，这也是今年以来，他们第六次走进这里。待发车后，他的视线便锁定在前方的路况上，密集的雪片落在车窗上，雨刮器与玻璃间的摩擦发出“吱吱”声响。半个小时后，作业车来到天池隧道口，许攀和工友们带齐装备，下车徒步行进。

　　“按照班前分工展开作业，小心打掉的冰块伤人，注意脚下步行板，别踩空。”许攀将人员分成了两路，除冰的同时对隧道进行全面检查。一束束头灯的光将隧道照亮，步行板在踩踏下发出了有节奏的音符，大家像即将走向战场的战士一般摩拳擦掌。

　　随着步行的深入，隧道内的冰块也多了起来，手起镐落，一块块冰顺势而下，砸在步行板上四散开来。一侧打冰的许攀，不时地提醒大家注意安全，除完一处就继续往前摸索。“隧道里除冰，看似轻松，实则一点也‘不好玩’，稍不注意，不是被钎子、镐打伤，就是让冰块袭击划破脸，所以一定要眼里有光，先确保自己和其他人的安全。”许攀不断给“00后”新工提醒着。

　　天池隧道总共有五处大的“冰点”，经过敲打、铲运、撒盐，清理一处需要耗费20多分钟，这对体力是极大的考验。经过一个多小时的奋战，4.2公里的天池隧道被“征服”。出了隧道，大家都不由自主地深吸几口山中甘甜的空气。

　　许攀所在的引镇检查组，驻扎在秦岭终南山下的引镇站，距离车间20余公里路程，属于典型的人少、偏远、任务重，常年只有不到10人驻守，管辖着西康双线100余公里内30余座桥涵，11个隧道设备的安全检查任务。每逢防洪防汛、突发地震灾害，上山下河成了常态。许攀作为班长，深知责任重大，虽然家离工区只有半个小时的车程，但他已经连续10多天没有回家了。

　　春运的列车从他乡发往故乡，归家的旅客在春运温暖的车厢中感受着家的温馨与喜悦，许攀和他的工友们正在坚守岗位，将隧道里的“破冰行动”进行到底。(完)